[发明专利]一种混凝土路面传力杆临时固定装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混凝土路面传力杆临时固定装置及其使用方法，属于道路工程领域。

背景技术

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋，其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力的。

混凝土在分段浇筑时，为了避免受力和混凝土热胀冷缩时传力杆受力合理，传力杆需水平布置，然而，目前混凝土浇筑过程中传力杆的布置大多采用人工手持或简易垫块垫起的方式，这样不仅不能保证传力杆的水平状态，而且传力杆间的间距也无法保证。此外，现有的传力杆固定装置仅能对一定直径的传力杆进行固定，功能比较单一。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

发明内容

本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种混凝土路面传力杆临时固定装置及其使用方法。

本发明所采用的技术方案为：

一种混凝土路面传力杆临时固定装置，包括固定架、传力杆、套置在所述传力杆外侧的套筒及对所述传力杆和套筒进行定位的定位机构；所述固定架上设置有导向槽，所述导向槽包括底板及与所述底板一体固连的上、下边板，所述底板上均布有多个导引孔，所述上边板的中间位置处设置有定位凸台，所述定位凸台上安装有传动齿轮，所述上、下边板之间至少设置有两个导轨卡扣；所述定位机构包括可沿上述导向槽横向移动的第一定位板及可沿所述导轨卡扣和第一定位板横向移动的第二定位板，所述第一、第二定位板上设置有可对上述传力杆及套筒进行夹紧的夹持组件，上述传力杆及套筒穿经导引孔和夹持组件，所述第一定位板的上边沿的中央位置处设置有第一齿条段，所述第二定位板的上边沿上固连有U型框板，所述U型框板的顶板的内侧中间位置处设置有第二齿条段，上述传动齿轮位于所述第一、第二齿条段之间；所述一种混凝土路面传力杆临时固定装置还包括驱动所述传动齿轮转动的驱动部。

所述夹持组件包括设置在所述第一定位板上的第一夹持块和设置在所述第二定位板上的第二夹持块，所述第一、第二夹持块均有多个且两者的数量相等，所述第一、第二夹持块配合后可对上述传力杆及套筒实施夹紧。

所述定位凸台上安装有齿轮套筒，上述传动齿轮套置在所述齿轮套筒的外侧，所述传动齿轮的外边面上均布有多个转动卡槽；所述驱动部包括驱动手柄，所述驱动手柄的底端固连有驱动盘，所述驱动盘的底端均布有多个与上述转动卡槽相适配的转动凸起。

所述第一、第二夹持块均为V型块且所述V型块的两侧端面的外表面上均设置有加强筋，所述第一、第二夹持块的开口方向相反；所述相邻两第一夹持块之间均布有多个第一通槽，相邻两第二夹持块之间均布有多个第二通槽。

所述导轨卡扣包括腹板，所述腹板的两端底面上分别固连有截面呈L形的翼板，所述翼板的中间开设有定位通孔，所述翼板的两连接端面之间设置有第一加强肋板；所述腹板的长度略大于所述第二定位板的宽度；所述导轨卡扣与上、下边板间为螺纹连接。

所述传力杆的长度大于所述套筒的长度，所述套筒的一端位于上述夹持组件的外侧，另一端位于上述底板的后方，所述套筒与上述底板的后端面之间设置有防漏圈，所述防漏圈呈圆环状，其内径与套筒的外径相等，其外径略大于所述导引孔的孔径。

所述底板的一侧端部固设有止动凸台，所述止动凸台上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿接有止动螺栓，所述止动螺栓的螺杆端指向上述第一定位板，所述止动螺栓可对上述第一定位板进行轴向固定。

所述传动齿轮的中心位置处开设有沉孔，所述沉孔内穿接有内六角螺栓，上述齿轮套筒通过该内六角螺栓安装在所述定位凸台上；所述转动卡槽和转动凸起的截面均呈扇形，所述驱动手柄近似L形圆柱状个。

所述导引孔有三个，与之相对应的，所述第一、第二夹持块均有三块；所述底板的宽度略大于第一定位板的宽度，所述导引孔的孔径略大于所述套筒的外径，所述第一、第二通槽的高度均略大于所述套筒的外径，所述第一夹持块穿经所述第二通槽后可与第二夹持块配合并对穿经该第二通槽的传力杆及套筒实施夹紧。

所述定位架包括框板，所述框板包括两相互平行的长板和两相互平行的短板，所述长板与短板相互垂直，所述每条短板均包括上短板和下短板，所述上、下短板上均开设有连接孔；上述导向槽位于所述上、下短板间且与之固连，所述上、下边板和与之相邻的长板之间等距地固连有多根第二加强肋板。