[发明专利]喷油器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷油器总成，具体地说是一种应用新型控制阀组件的喷油器总成，属于发动机燃油喷射技术领域。

背景技术

控制阀组件是喷油器中的重要组成部件。现有技术中，控制阀组件中的衔铁和衔铁杆是整体式的，衔铁下方无阻尼，这种结构的控制阀组件中的运动件落座冲击大，元件磨损厉害，还会出现反跳现象，控制阀关闭稳定性不好，会有磨损，影响喷油量的一致性。

为减少控制阀中运动件的落座冲击，现在某些技术方案是在衔铁下方增设机械阻尼（即阻尼弹簧）或者液力阻尼（即液压腔阻尼），这些技术方案虽然能起到一定的作用，但仍然存在自身的不足，不能有效的减小运动件落座冲击，对钢球、节流孔板的可靠性寿命影响很大；同时不能有效削弱落座后运动件的反跳，对于稳定控制喷射过程有很大的影响。

在一份公开号为“WO2010009925A1”，名称为 “ARMATURE PIN FOR SOLENOID VALVE”的国际申请中，公开了一种控制阀结构，其侧重点在于设计了阻尼腔（56、58），当衔铁销（26）与衔铁（28）形成密封面（52）时，阻尼腔（56）和阻尼腔（58）处于隔离状态；当衔铁杆（26）离开密封面（52）时，阻尼腔（56）和阻尼腔（58）相连通。这种结构的控制阀主要有利于喷油器部分升程（ballistic区域）下的油量一致性。但是还是没有完全解决现有控制阀组件的通病。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种喷油器总成，其应用了的新型控制阀组件，能够提高发动机的性能和延长共轨系统在发动机中的使用寿命，更有利于喷射过程的精确控制，使喷油量一致性更好。

按照本发明提供的技术方案：喷油器总成，包括控制阀组件、电磁铁、电磁铁弹簧、电磁铁紧帽、钢球、节流孔板、喷油器体、控制活塞、顶杆、弹簧上座、调压弹簧、喷油嘴偶件和喷油嘴紧帽，所述控制阀组件安装在喷油器体上部的凹腔内，控制阀组件包括控制阀座、衔铁和衔铁杆，所述控制阀座中心设有阀座孔，衔铁杆下端置于阀座孔内并可轴向移动；所述电磁铁安装在控制阀组件上方，电磁铁通过电磁铁紧帽与喷油器体上端连接，电磁铁内的电磁铁弹簧与控制阀组件中的衔铁杆上端连接；所述控制阀座装设在喷油器体上端的凹腔内，节流孔板设置在控制阀座底部，节流孔板进油口与喷油器体上的高压油道连通，节流孔板出油口上设置钢球；控制活塞设置在喷油器体上的轴向活塞腔内，节流孔板进油口和节流孔板出油口同时与轴向活塞腔内的控制活塞上方的空间连通；所述喷油器体下部内设有调压腔，顶杆和调压弹簧装在调压腔内，顶杆上端与控制活塞下端接触相抵，调压弹簧套装在顶杆上，调压弹簧下端与顶杆的下端头连接，调压弹簧上端通过弹簧上座与喷油器体连接；喷油嘴偶件通过喷油嘴紧帽安装在喷油器体下端，喷油嘴偶件中的喷油孔与喷油器体的内部油道连通；其特征在于：所述衔铁与衔铁杆为分体式结构，衔铁活动套装在衔铁杆上，衔铁下端面与控制阀座上端面之间设置有阻尼弹簧，衔铁上端面通过衔铁杆上设有的限位块与衔铁杆连接。

作为本发明的进一步改进，所述衔铁与衔铁杆上的限位块之间设置有可拆卸更换的阻尼垫片，所述阻尼垫片用于使衔铁下端面与控制阀座上端面之间在控制阀组件关闭后留有衔铁阻尼间隙。

作为本发明的进一步改进，所述衔铁与衔铁杆之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到7mm；所述衔铁杆与控制阀座之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到8mm。

作为本发明的进一步改进，所述控制阀座上端面设有上凸的阀座台，所述衔铁下端面设有下凸的衔铁台，所述阻尼弹簧套在所述阀座台和衔铁台上。

作为本发明的进一步改进，所述电磁铁弹簧上端与电磁铁之间设置电磁铁垫片。

作为本发明的进一步改进，所述电磁铁下端面与喷油器体上端面之间设置有调整环。

作为本发明的进一步改进，所述衔铁杆下端设有与钢球形状相适配的半钢球形凹槽。

作为本发明的进一步改进，所述弹簧上座与调压弹簧之间设置有调整垫片。

作为本发明的进一步改进，所述喷油嘴偶件包括喷油嘴体和喷油嘴针阀，喷油嘴体通过喷油嘴紧帽安装在喷油器体下端，喷油嘴体的轴向中心设有喷油孔，喷油嘴体上部内设有偏离喷油嘴体轴向中心的嘴体内油道，嘴体内油道上端与喷油器体的内部油道下端连通，嘴体内油道下端通过小油腔与喷油孔相连通；所述喷油嘴针阀安装在喷油器体内的喷油孔中，喷油嘴针阀上端与顶杆下端接触相抵，喷油嘴针阀上位于小油腔内的部分设有台阶。