[发明专利]一种车用水箱芯体

说明书

技术领域

本发明涉及车用水箱技术领域，尤其涉及一种车用水箱芯体。

背景技术

车用水箱又称散热器，是车辆冷却系统中的主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而达到散热调温的效果，由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后水的温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

水箱芯体作为散热器的主要部件，保证其运行的稳定性对车辆的正常行驶尤为重要，目前很多车用水箱，在使用过程中因振动、往复加压等，水箱芯体内支撑板的根部容易断裂，因而导致水箱内部液体产生泄漏。

发明内容

本发明提出了一种车用水箱芯体，通过在缺口部位焊接通道与壳体，提升通道与壳体的整体结构的抗冲击性能，从而延长整体结构的使用寿命。

一种车用水箱芯体，包括：

壳体，内设通道，其表壁设有若干连通所述通道内的缺口；

管道，容纳固定在所述通道内；

管道的进出口均连通到所述通道外，在部分缺口处局部形成焊接管道与壳体的焊层。

焊层包括焊接管道与缺口壁的第一焊层、衔接第一焊层与管道外壁的第二焊层。

至少存在一组靠近管道进口的焊层和/或至少存在一组靠近管道出口的焊层。

焊层将靠近管道进口的缺口整体填充和/或焊层将靠近管道出口的缺口整体填充。

本发明中，通过在缺口部位将管道与壳体焊接起来，由于并非将所有缺口焊接起来，所以，并不会太影响水箱芯体导热，而在实际使用过程中，由于将管道与壳体焊接为一个整体，所以不论是水箱芯体内水流动，还是水箱芯体的整体震动，都将不会导致管道与壳体之间的碰撞，故会大大提高水箱芯体在实际使用过程中的使用寿命。

附图说明

图1是本发明提出的一种车用水箱芯体结构示意图；

图2是本发明提出的一种车用水箱芯体局部结构剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，图1是本发明提出的一种车用水箱芯体结构示意图；图2是本发明提出的一种车用水箱芯体局部结构剖视图。

参照图1并结合图2，本发明提出一种车用水箱芯体，包括：

壳体1，内设通道，其表壁设有若干连通所述通道内的缺口3；

管道2，容纳固定在所述通道内；

管道2的进出口均连通到所述通道外，在部分缺口3处局部形成焊接管道2与壳体1的焊层4。

其中，通道用于容纳管道2，管道2用于使冷却水通过，缺口3用于使鼓风机气流冷却管道2中的冷却水。

在实际使用过程中，冷却水在管道2内流动，同时，整个水箱芯体的使用环境也是运动的，两者之间容易产生共振，如果直接将管道2放置在通道内而不加束缚的话，上述共振容易导致管道2与通道之间产生碰撞，容易对管道2外壁以及通道造成损坏，本发明中，将管道2与壳体1之间焊接起来，由于是在产品成型之间进行焊接，即可以通过改造现有的水箱芯体来延长现有水箱芯体的使用寿命。

焊层4包括焊接管道2与缺口3壁的第一焊层42、衔接第一焊层42与管道2外壁的第二焊层41。

第二焊层41的存在可以加固整个焊接结构，使其不易脱落和损坏，进一步提升水箱芯体的质量。

至少存在一组靠近管道2进口的焊层4和/或至少存在一组靠近管道2出口的焊层4。

水箱芯体在实际使用过程中，运动幅度最大的是靠近壳体1两侧的边缘部位，而这个部位正是管道2进口和出口所在的位置，故，在靠近管道2进口的缺口3处将管道2与壳体1焊接起来，将会进一步提升水箱芯体的质量。

焊层4将靠近管道2进口的缺口3整体填充和/或焊层4将靠近管道2出口的缺口3整体填充。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。