[发明专利]充电器和具有该充电器的电动助力车

说明书

技术领域

本发明涉及充电器技术领域，具体来说，涉及一种充电器和具有该充电器的电动助力车。

背景技术

目前，铅酸电池是电动助力车主要动力源，广泛应用于电动助力车领域。使用常规的充电技术，电池寿命只有一年多，大量废弃的电池造成极大的环境污染，已不能适应日益发展的电动车市场需求，更不能适应国家节能减排和环境保护要求。影响电池使用性能和寿命的原因有：铅酸电池极板极化、电解液失水、浓度分布不均、过度充放电等。这其中除了电池本身的特性影响外，充放电过程是最直接和最重要的寿命影响因素。有研究表明，绝大部分引起电池失效的原因是电池长期充电不足和过度充电。因此充电器的充电过程科学化、智能化程度，将对铅酸电池电动助力车的使用和推广起到至关重要的作用。

铅酸电池在充电过程中的析气是造成电解液失水的重要原因，要减少电池电解液的失水，就应减轻电池充电时的析气量。而在不同的环境温度下，电池的析气电压点不同。传统充电器采用单一充电参数，如果要保证夏天高温时不过度充电，会降低析气电压点，但这样冬天低温时往往电池充不足电量，造成电池极板极化。要保证冬天电池充足，单一充电参数又会造成在夏天电池的过度充电，造成电池充电析气量的增大，电解液的失水，甚至造成电池的充鼓。

除传统单一参数充电器外，市场上还有两种多参数的充电器，一种是双参数充电器，该充电器采用设置一固定温度为界，低于该固定温度充电器自动设定一组充电参数，高于该固定温度充电器自动设定另一组充电参数。这样只是在一定程度上减轻了电池夏天充电过度、冬天充电不足情况的发生。但由于铅酸电池在不同环境温度下，析气点电压不同，而且两者之间呈一非线性关系。所以这种双参数充电器不能真正保证在任何环境温度下，充电器都能输出最佳充电参数。另一种是靠手动设置的多参数充电器，是在充电器上设置多个按键开关。每个按键开关对应一温度下的充电参数，靠手动按下按键开关来设定不同温度对应的充电参数。由于技术和成本上的限制，一般只会设定3—5组按键开关，也就是说最多只有五组充电参数。所以这种充电器也不能真正保证在任何环境温度下，充电器都能输出最佳充电参数。而且过多的按键开关会降低充电器的可靠性，用户在实际使用时无法确定环境温度，带来使用上的不便。

针对相关技术中充电器不能在任何环境温度下，输出最佳充电参数的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中充电器不能在任何环境温度下，输出最佳充电参数的问题，本发明提出一种充电器和具有该充电器的电动助力车，能够实现在任何环境温度下，自动输出最佳充电参数，避免了充电器在对电池进行充电时，出现低温下电池欠充以及高温下电池过充的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

根据本发明的一个方面，提供了一种充电器。

该充电器包括：

温度采集模块，用于实时采集被充电电池所在环境的温度，并发送采集的温度值；

中央控制模块，用于接收温度值，并将温度值与预先存储的被充电电池的电压和电流的参数进行分析运算，运算出温度值对应的脉冲宽度调制占空比，并发送脉冲宽度调制占空比；

数字电压基准模块，用于接收脉冲宽度调制占空比，并根据脉冲宽度调制占空比，生成与该脉冲宽度调制占空比对应的充电电压基准参数，并发送充电电压基准参数；

电源模块，用于接收充电电压基准参数，并根据接收的充电电压基准参数，输出与该充电电压基准参数相适配的充电参数。

此外，该充电器还包括电流采集模块和电压采集模块，其中，电流采集模块，用于实时采集充电时被充电电池的充电电流；电压采集模块，用于实时采集充电时被充电电池的充电电压。

其中，在通过电流采集模块和电压采集模块粉笔采集到被充电电池的充电电流和充电电压后，中央控制模块还用于根据电流采集模块采集的充电电流值和电压采集模块采集的充电电压值，确定被充电电池的实际电量。

此外，该充电器还包括显示模块，用于显示被充电电池的实际电量。

其中，显示模块显示被充电电池实际电量的显示方式包括以下至少之一：以图标的形式显示、以百分比的形式显示、以文字的形式显示、以不同颜色的形式显示。

其中，以图标的形式显示包括以下至少之一：以电池图标的形式显示、以扇形区的形式显示。

此外，显示模块还用于显示被充电电池的连接状态。

另外，该充电器还包括告警模块，用于在被充电电池的连接状态出现异常时，发出报警声音。