[发明专利]一种SSB变桨电机中测速电机的故障处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及风电技术领域，特别是涉及一种SSB变桨电机中测速电机的故障处理方法。

背景技术

在SSB变桨系统中，变桨电机内部有一个测速电机，测速电机会在变桨电机运行时输出对应的电压信号反馈给驱动器，如果此反馈信号发生异常，驱动器控制变桨电机的速度也会发生异常，随之而来就造成变桨系统故障。

由于测速电机位于SSB变桨电机内部，前期对SSB变桨电机未进行过拆解，所以在2011年及2012年上半年针对测速电机造成的变桨系统故障，都是采取直接更换变桨电机来解决故障，SSB变桨电机的更换与VENSYS变桨系统电机更换的方法相同，此处不再进行详细描述。此技术方案简单，但前期准备工作较多，如将备件变桨电机提升至机舱并搬运至叶轮内，叶片的锁定等等。此外，随运行时间的加长，测速电机被磨损的数量会更多，2011年此原因更换变桨电机8只，2012年此原因更换变桨电机13只，厂家最新的变桨电机的备件报价是5万元/只，造成备件成本巨大浪费。因此，直接更换SSB变桨电机的总体缺点为：工作量及工作时间较长，变桨电机的备件成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供经济有效、方便快捷的一种SSB变桨电机中测速电机的故障处理方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种SSB变桨电机中测速电机的故障处理方法，将所述测速电机进行单独更换。

进一步地，所述测速电机的故障判定条件为：当变桨电机顺桨速度过快或抖动时，首先对变桨系统相关器件及回路进行检查，如果不存在问题，则为测速电机故障。

进一步地，所述过快为大于7度/秒。

进一步地，单独更换所述测速电机包括以下步骤：

（1）锁定叶轮，将故障叶片锁定在下方位置；

（2）断开相关电路开关；

（3）在旋转编码器与变桨电机后壳对应位置做标记后拆掉旋转编码器；

（4）拆取掉电机后壳；

（5）在变桨电机主轴花键与主轴对应位置做清晰连续的标记后，将花键紧固螺栓旋松；

（6）拧开碳刷保护壳，撬出碳刷；

（7）卸掉测速电机外壳；

（8）卸掉测速电机接线盒，分别取出变桨电机接线盒内接线端子排的三个端子的接线，即分别对应测速电机反馈信号+极输出线、测速电机反馈信号-极输出线与屏蔽电缆；

（9）拆下测速电机外壳；

（10）卸掉并取出测速电机线圈，换入新的测速电机线圈；

（11）将新测速电机碳刷保护壳卸下，取出碳刷；

（12）安装测速电机外壳；

（13）将新测速电机的碳刷装上，拧上保护壳；

（14）对准对应的标记安装花键；

（15）将接线按照正确顺序依次接在相应端子上；

（16）安装变桨电机后壳风扇；

（17）安装旋转编码器；

（18）上电，观测新测速电机工作是否正常。

进一步地，所述步骤（5）中的标记为“V”型。

由于采用上述技术方案，本发明至少具有以下优点：

1、测速电机的厂家备件报价为3200元/只左右，价格仅为变桨电机的6.4%，备件成本消耗大大降低。

2、更换测速电机仅需2人、2小时的工作量，而更换变桨电机需要3人、4小时的工作量，工作量和工作时间明显减少。

3、更换测速电机操作流程更加安全，减少了大部件的提升、搬运及叶片锁定等内容。

附图说明

上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1是SSB变桨电机拆解结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种SSB变桨电机的测速电机的故障处理方法，即将所述测速电机进行单独更换。

随着机组运行时间的加长，SSB变桨电机中的测速电机会出现一定程度的磨损或输出异常现象，将导致变桨电机顺桨速度过快或抖动，过快时大幅超过驱动器内部设定的急停速度（7度/秒），将造成变桨系统故障。

对于现场出现顺桨速度过快或抖动的情况，首先对变桨系统相关器件及回路进行检查，如果不存在问题，此时可以判断为测速电机故障。

请参阅图1所示，单独更换变桨电机中的测速电机包括以下步骤：