[发明专利]关于偏移操纵力增强的轻量化的踏板总成

说明书

技术领域

本发明涉及操纵踏板总成的一般领域，该操纵踏板总成用于例如为机动车辆配备，以允许用户且更具体地允许驾驶员操纵任意功能，例如加速、分离离合器或者制动。

背景技术

已经公知有众多类型的踏板总成特别是制动踏板总成。

一般，这些踏板总成包括基座，在该基座上铰接有至少一个踏板杆，所述杆配置用于向致动器例如离合器电缆或者制动杆传递由用户的脚施加的操纵力。

特别是由于使这些踏板总成承受的施力的强度和重复特性，这些踏板总成应具有特别坚固的结构，例如包括龙门架类型的基座，在该基座的内部接合有踏板杆，例如在文献DE-102007059376中示出的基座。

实际上，这种结构还比较庞大、笨重且占空间，这违背了车辆制造厂商的今后一贯的使车辆且因此其不同的构成部件轻量化的意愿。

而且，公知的踏板总成的复杂性会使其制造和其组装费时且昂贵。

发明内容

因此，本发明的目的旨在克服上述缺点并提供一种新型的踏板总成，该踏板总成使很大的坚固性与简单、紧凑且轻便的结构一致。

本发明的目的是借助一种踏板总成达到的，所述踏板总成包括：基座，其具有至少一个设计用于允许将所述基座固定在收纳支架（例如车辆的裙板）上的固定部件；以及至少一个踏板，其具有杆，所述杆围绕由所述基座支撑的摆动轴线铰接在所述基座上，所述踏板总成的特征在于，所述基座在所述至少一个固定部件和所述摆动轴线之间包括空心柱段，所述空心柱段是沿着大致从所述固定部件朝所述摆动轴线取向的转向轴线产生的，所述空心柱段的壁在横向于所述转向轴线的截面中形成围绕所述转向轴线的闭合轮廓，并且所述踏板的所述杆包括两个分支，所述两个分支形成叉形件，所述叉形件围绕所述摆动轴线铰接在所述柱段的所述壁的外部。

有利地，通过提供分叉结构的杆，该杆包括铰接叉形件，该铰接叉形件沿着摆动轴线、在形成基座的承载结构的壁的至少一部分的边缘侧向突出延伸，所述基座因此就位在所述叉形件的分支之间，本发明允许增大对应的枢转连接件的作用范围、从而提高精度、机械强度和稳定性。

通过轴向展开所述枢转连接件，本发明事实上获得一种改善的引导，特别是允许枢转连接件的相等的工作游隙，与传统的单分支连接件相比以显著的方式减少杆的侧向行程，尤其是在踏板的杆的端部，在驾驶员的脚踩下处。因此改善了操纵的舒适性、精度和感觉。

本发明还允许增加铰接的承载接触面积，这加强了所述枢转连接件，特别是面对由杆在横向于摆动轴线的剪切中和/或在围绕转向轴线的扭转中施加的力。

除了确切地说赋予枢转连接件的坚固性以外，根据本发明的踏板总成的配置还允许在需要时在叉形件之外加宽踏板的杆主体，如有必要在该杆的整个长度上。因此能够适配并改善所述杆对扭转（在相对于所述杆的纵向方向的横向摆动中）和/或对横向侧弯曲（在横摆中）的固有抵抗力，同时保持一种体积可保持适度的基座。

因此可以获得踏板总成的机械性能的显著增强，特别是从通过施加偏移的、即在杆的中心平面之外所施加的操纵力而产生的应力来看，同时仍然保持一种完全轻便且紧凑的踏板总成结构。

另外，同一标准模型的基座如有必要可以替代地与特别是具有根据踏板的用途所选择的可变宽度的不同杆相关联。这种模块性因此有利地赋予本发明很大的多用途性。

此外，实施一种用于通过确保摆动轴线与固定部件的连接来支撑踏板的管状支柱型的空心柱段，允许从一种同时因空心而轻便的、且耐用的结构受益。

事实上，这种柱段由于其壁而首先具有围绕其转向轴线的优异的耐扭转性，该壁形成一个自身围绕所述轴线的闭合截面并因此在垂直于扭转力矩的平面内向柱段赋予一种扭力升高的惯性力矩。

而且，这种柱段形成一个支柱，该支柱的沿着转向轴线产生的、优选大致直线的、且优选大致垂直于基座固定所在的支架的实心周边壁，当杆承受操纵力（踏板踩下力）和在致动器（制动杆）上的致动力且更具体是压缩力的组合施力时，所述周边壁有利地大致沿着由基座施加给杆的反作用力的可预见的方向取向。

因此，所述柱段尽管其挖空结构的轻便性，也可以有利地承担拉杆的作用，该拉杆能够有效地抵抗上述的反作用力，该反作用力本质上在牵引中沿着其转向轴线对柱段施力。

通过将上述结构性优化进行组合，本发明因此有利地可以获得一种踏板总成、特别是制动踏板总成，该踏板总成不仅具有优异的机械强度且因此具有良好的寿命，而且具有特别精确且可靠的运行，同时具有一种非常“透气的”轻量化结构，该结构使用最少的材料并且另外可以使用一种轻质、廉价且可容易变形的材料例如热塑性聚合物形成。