[发明专利]用于控制交通工具头灯的系统和方法

说明书

背景

本发明涉及用于控制交通工具头灯的系统和方法，并且更具体地，涉及用于控制显示交通工具宽度线的交通工具头灯的系统和方法。

通常，交通工具具有各种灯，这些灯具有照明功能以允许驾驶员在夜间（例如，光线很暗）驾驶交通工具时轻松地识别交通工具周边的物体，以及具有向其他交通工具通知驾驶员的交通工具的驾驶状态的信号功能。例如，出于照明功能的目的配备了头灯、雾灯、以及相似的灯，以及出于信号功能的目的配备了方向指示灯、尾灯、刹车灯、侧面标志灯、以及相似的灯。通常，作为用于交通工具的灯，已经被主要使用的是诸如卤素灯或高强度放电灯（HID）的光源。

最近，作为光源，发光二极管正被使用，发光二极管的色温大约是5,500K，这与太阳光的色温相似，以减少引起疲劳的眼睛紧张，并且发光二极管最小化了灯的尺寸以增加灯的设计自由度，并且还具有由于半永久性寿命带来的经济性。

此外，已经做出了尝试以克服灯的复杂结构和相关技术中的工艺步骤数目的增多，并且存在克服在利用发光二极管的特性延长灯的使用寿命方面的问题，以及克服在利用小尺寸的发光二极管的灯的空间限制方面的问题的趋势。当使用发光二极管时，一个或多个发光二极管可以被用来在每个光线模式中发出光线并且保证足够的光线数量。

同时，在夜间驾驶交通工具时，交通工具可能通过狭窄的道路、通过交通工具间的狭窄宽度、或可能被停进狭窄的停车场。当驾驶员不确定交通工具的交通工具宽度时，当驾驶员在狭窄的区域驾驶交通工具时，发生小的碰撞的可能性增加。例如，如图1中示出的，当自行车、摩托车20、或相似的交通工具在道路的外侧行驶时，当驾驶员打算驶过相应的自行车或摩托车20而估算错了驾驶员的交通工具10的交通工具宽度时，交通工具可能意外地与自行车或摩托车20进行接触或发生碰撞，并且作为结果，存在可能发生伤害的可能性。

此外，如图2中示出的，当多个交通工具停放在狭窄的位置时，当驾驶员没有认清驾驶员的交通工具的交通工具宽度或驾驶员错误地驾驶交通工具通过狭窄区域同时要从迎面驶来的交通工具30的附近通过时，存在驾驶员的交通工具10和迎面驶来的交通工具30或其他停放的交通工具40之间可能发生小的碰撞的可能性。

通常，小的碰撞是交通工具事故的一部分，并且小的碰撞可能由于驾驶员错误地估算了驾驶员的交通工具的交通工具宽度而发生。因此，可能需要让驾驶员认清交通工具宽度的防范措施。

此外，如图3中示出的，驾驶员的交通工具10可能被意外地驶离驾驶员的交通工具10行驶的行驶路径L1上的车道，并且这样可能引起事故。特别是，当交通工具在夜间被驾驶时，由于诸如昏睡时驾驶的各种原因，驾驶员可能不能保持交通工具行驶的行驶路径。因此，对驾驶员来说，立即认清所驾驶的交通工具是否处于交通工具偏离到行驶路径一侧或交通工具穿过车道的状态可能是必要的。

概述

本发明提供了用于控制交通工具头灯的系统和方法，所述系统和方法让驾驶员在狭窄空间能够安全驾驶或停放交通工具。本发明的目的不限于上述目的，并且上面没有提到的其他目的将会被本领域的技术人员从下面的描述中很显然地理解。

如上所述，根据本发明的用于控制交通工具头灯的系统和方法，存在如下的一个或多个效果。

根据与本发明的示例性实施方式一致的用于控制交通工具头灯的系统，对应交通工具宽度的阴影线对可以在照射在交通工具前面的光线分布图案上形成，以允许交通工具驾驶员根据所述阴影线对在狭窄的空间中安全地驾驶或停放交通工具。此外，所述阴影线对可以被形成，通过所述阴影线对驾驶员可以认清交通工具宽度，从而防止了与其他交通工具、自行车、或摩托车的意外的小碰撞的发生或伤害事故的发生。

本发明的效果不限于上述效果，并且上面没有提到的其他效果将会被本领域的技术人员从权利要求的叙述中很显然地理解。

附图简述

本发明在上面描述的和其他的特征和优势通过对其中参照附图的详细实施方式的描述将变得更加清晰，其中的附图如下：

图1至图3是说明根据相关技术的头灯结构的光线分布图案的示例性视图；

图4是说明根据本发明的示例性实施方式的用于控制交通工具头灯的系统所产生的阴影线的示例性视图；

图5至图7是说明根据本发明的示例性实施方式的图4中的用于控制交通工具头灯的系统在各种情形下产生的阴影线的示例性视图；

图8是说明根据本发明的示例性实施方式的用于控制交通工具头灯的系统的示意性结构的示例性视图；