[发明专利]工程车辆行走机构闭式液压系统

说明书

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，涉及一种液压系统，具体涉及一种工程车辆行走机构闭式液压系统。

背景技术

液压传动与控制是以液体（油、高水基液压油、合成液体）作为介质来实现各种机械量的输出（力、位移或速度等）的。它与单纯的机械传动、电气传动和气压传动相比，具有传递功率大，结构小、响应快等特点，因而被广泛的应用于各种机械设备及精密的自动控制系统。

20世纪后半叶，随着液压技术的发展，液压技术被引进到工程车辆，工程车辆的控制更加简单省力和精确。我国大多数工程车辆行走机构所使用的液压系统均为开式液压系统，开式液压系统在起步、换向、制动过程中存在一定的刚性冲击，且能量损失比较大，功率利用率低，另外工程车辆行走机构工作的同步性需要系统内的各种控制元件来控制，而各控制元件的制造精度、抗干扰能力等存在的差异，导致工程车辆行走机构工作的同步性很难控制。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种工程车辆行走机构闭式液压系统，其采用闭式系统，反馈效果好，且结构简单紧凑，调速和制动比较平稳，冲击小，使用寿命长，功率利用率高，能量消耗小，便于布置，成本较低，便于推广使用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工程车辆行走机构闭式液压系统，包括液压泵一、液压马达一、液压泵二和液压马达二，其特征在于：所述液压泵一和所述液压泵二均为变量液压泵，所述液压马达一和所述液压马达二均为变量液压马达，所述液压泵一、所述液压马达一、所述液压泵二和所述液压马达二并联连接，所述液压泵一的两个出液口之间并联连接有冲洗阀一和相对设置的单向溢流阀一和单向溢流阀二，所述液压泵二的两个出液口之间并联连接有冲洗阀二和相对设置的单向溢流阀三和单向溢流阀四，所述液压马达一和所述液压马达二的入口之间分别串联连接有节流阀一和节流阀二。

上述的工程车辆行走机构闭式液压系统，其特征在于：所述单向溢流阀一和所述单向溢流阀二之间的管道上连接有补油泵一和补油溢流阀一，所述补油泵一出口处设置有滤油器一。

上述的工程车辆行走机构闭式液压系统，其特征在于：所述单向溢流阀三和所述单向溢流阀四之间的管道上连接有补油泵二和补油溢流阀二，所述补油泵二出口处设置有滤油器二。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

（1）该工程车辆行走机构闭式液压系统采用闭式系统，反馈效果好，且闭式液压系统结构简单紧凑。

（2）该工程车辆行走机构闭式液压系统的调速和制动比较平稳，冲击小，使用寿命长。

（3）该工程车辆行走机构闭式液压系统功率利用率高，能量消耗小。

（4）该工程车辆行走机构闭式液压系统运行成本较低，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的液控原理示意图。

附图标记说明:

1—液压泵一；          2—补油泵一；          3—滤油器一；

4—单向溢流阀一；      5—单向溢流阀二；      6—补油溢流阀一；

7—冲洗阀一；          8—液压马达一；        9—节流阀一；

11—液压泵二；         12—补油泵二；         13—滤油器二；

14—单向溢流阀三；     15—单向溢流阀四；      16—补油溢流阀二；

17—冲洗阀二；         18—液压马达二；       19—节流阀二。

具体实施方式

如图1所示的一种工程车辆行走机构闭式液压系统，包括液压泵一1、液压马达一8、液压泵二11和液压马达二18，所述液压泵一1和所述液压泵二11均为变量液压泵，所述液压马达一8和所述液压马达二18均为变量液压马达，所述液压泵一1、所述液压马达一8、所述液压泵二11和所述液压马达二18并联连接，所述液压泵一1的两个出液口之间并联连接有冲洗阀一7和相对设置的单向溢流阀一4和单向溢流阀二5，所述液压泵二11的两个出液口之间并联连接有冲洗阀二17和相对设置的单向溢流阀三14和单向溢流阀四15，所述液压马达一8和所述液压马达二18的入口之间分别串联连接有节流阀一9和节流阀二19。