[发明专利]轨道车辆司机台下柜体制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆司机台下柜体制造工艺，尤其适用于地铁车辆。

背景技术

据申请人所知，出于美观性的考虑，越来越多的地铁项目要求司机台下柜体需配合司机室整体外观做出流线曲面造型，满足美工图要求。而目前司机台下柜体大多造型相对简单且有棱有角（例如申请号2011202139203中国实用新型专利公开的轨道车用司机操纵台，其柜式底座即为司机台下柜体），难以满足要求，若要直接制造出曲线形柜体则需重新开模，成本很高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种轨道车辆司机台下柜体制造工艺，制得柜体以简单结构即可实现流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

轨道车辆司机台下柜体制造工艺，其特征是，包括以下步骤：

第一步、制造两焊接框架，所述各焊接框架分别为具有顶面、底面、前侧面、后侧面、远离另一焊接框架的第一侧面、及靠近另一焊接框架的第二侧面的六面体；

第二步、将所述各焊接框架前侧面和第二侧面分别与罩板固连，所述罩板与各焊接框架前侧面固连的部位具有曲面；

第三步、将所述各罩板以板件固连。

采用该工艺后，即可在制造简单框架的基础上，使柜体朝外的一侧具有流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。

然而上述柜体无法承受重量较大的司机台，对司机台的结构设计形成限制，为使焊接框架能承受更大的司机台重量，优选技术方案如下：

第一步中：所述焊接框架的前侧面、后侧面、第一侧面及第二侧面分别为矩形框，所述顶面、底面分别为梯形框；所述前侧面与后侧面平行；所述前侧面面积大于后侧面面积，所述第一侧面面积大于第二侧面面积；

所述底面梯形框内设有连接前、后侧面矩形框的第一加强筋，所述底面梯形框内在第一加强筋和第一侧面矩形框之间设有至少两个T形加强筋，所述各T形加强筋位于同一侧相邻T形加强筋的同一侧下方，所述底面梯形框内在第一加强筋和第二侧面矩形框之间设有至少两道与前侧面平行的第二加强筋；

所述后侧面矩形框内设有连接第一、第二侧面矩形框的第三加强筋，所述后侧面矩形框内在第三加强筋和底面梯形框之间设有P形加强筋，所述P形加强筋顶部与第三加强筋重合；

所述第二侧面矩形框内设有连接顶面梯形框和底面梯形框的第四加强筋，所述第二侧面矩形框内在第四加强筋与前侧面矩形框之间设有至少两道第五加强筋。

此外，为使罩板能更好地固定在焊接框架上并实现可拆卸，优选技术方案如下：

第二步中：所述罩板与前侧面固连的部位内侧固连有两道竖直第六加强筋，所述各第六加强筋上部朝前侧面延伸出第一支板，所述第一支板上设有铆螺母；所述前侧面矩形框在靠近第六加强筋的部位设有铆螺母；所述各第一支板的铆螺母经转角连接件和紧固螺栓与对应的前侧面矩形框铆螺母固连；

所述罩板与第二侧面固连的部位内侧固连有两道竖直第七加强筋，所述各第七加强筋上部朝第二侧面延伸出第二支板，所述第二支板上设有铆螺母；所述第二侧面矩形框在靠近第七加强筋的部位设有铆螺母；所述各第二支板的铆螺母经转角连接件和紧固螺栓与对应的第二侧面矩形框铆螺母固连。

本发明进一步完善的技术方案如下：

优选地，第二步中：所述罩板与第二侧面固连的部位下缘及远离前侧面的边缘具有翻边。这样方便两罩板之间的连接。

优选地，所述焊接框架、各加强筋的材质为铝合金，所述罩板的材质为玻璃钢。

本发明制得柜体以简单结构即可实现流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1的A区域放大图。

图3为图1的B区域放大图。

图4为图1实施例焊接框架的示意图。

图5为图4的C区域放大图。

图6为图1实施例罩板的示意图。

图7为图6的D区域放大图。

图8为图1实施例焊接框架另一角度示意图。

图9为图1实施例罩板另一角度示意图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本发明作进一步详细描述。但是本发明不限于所给出的例子。

实施例

如图1至图7所示，本实施例的轨道车辆司机台下柜体制造工艺，包括以下步骤：