[发明专利]高空现浇箱梁承压支柱及其施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及高空混凝土箱梁逐孔浇筑施工工程，具体的说是一种高空现浇箱梁承压支柱，本发明还涉及这种高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺。

背景技术

随着我国高速公路、高速铁路的不断发展，现浇箱梁向高空、大跨度发展已是一种趋势。现有技术中，当需要搭设建筑物净空高度约为30m的混凝土箱梁时，目前常采用的是在箱梁的底端设置一个高度较高的承压平台，然后再在所述的承压平台上搭设箱梁承压支柱，采用这种方式搭设现浇箱梁不仅存在费工、费时以及材料消耗大的缺点，而且搭设的支架平台搭设精度不易控制，即现有技术存在性价比低、施工时间长、不能满足现代工程要求的缺点。

发明内容

本发明的其中一个目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种高空现浇箱梁承压支柱。

本发明的另外一个目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供这种高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：高空现浇箱梁承压支柱，包括若干带有立向支撑杆的支架主体，还包括与支架主体侧壁连接的横向加劲支架，所述支架主体由多个呈上下布置的脚手架组成，相邻的支架主体之间连接有交叉支架；所述立向支撑杆顶端和底端分别安装有支座和托座，所述支座的中部和托座的中部均通过调节杆与立向支撑杆连接，调节杆上连接有定位杆；所述托座上搭设有分配梁，所述分配梁包括位于中部的第一分配梁和位于两侧的第二分配梁；第二分配梁上搭设有翼板支架，所述第一分配梁和翼板支架上均搭设有模板；所述脚手架的上端杆上安装有两个间隔布置的第一拉杆锁销，两个第一拉杆锁销之间连接有第一水平交叉拉杆；所述脚手架的立向杆的内侧安装有两个间隔布置的第二拉杆锁销，两个第二拉杆锁销之间连接有第二水平交叉拉杆；所述脚手架的上端杆和下端杆之间连接有竖直交叉拉杆，所述竖直交叉拉杆通过第一拉杆锁销或第二拉杆锁销固定在所述立向杆上。

在上述技术方案中，本发明不需要在箱梁的底端搭设承压平台，可以直接将本发明作为承压装置。本发明安拆便捷，机械化程度高，不仅周转快捷，而且能够提高现浇箱梁的施工效率。

在上述技术方案中，拉杆锁销、交叉拉杆以及水平交叉拉杆能够增加现浇箱梁支架的结构刚度以及稳定性。

所述翼板支架上安装有加劲锁扣。

在上述技术方案中，加劲锁扣能够增加本发明在翼板支架处的结构刚度。

第一分配梁的两端和第二分配梁的两端均设有若干呈直线排列的通孔。

在上述技术方案中，在第一分配梁和第二分配梁上设置通孔后，工作人员可以根据需要调节第一分配梁和第二分配梁的相对位置，使安装本发明时更加方便快捷。

所述支架主体的高度为25～32m。

在上述技术方案中，当采用本发明所述的结构后，支架主体的高度可以达到25-32m，相对于现有的现浇箱梁支架最高只能为15m的情况，具有明显的经济效益和推广意义。

本发明的另外一个目的是通过如下技术方案实现的：高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺，其特征在于：它包括以下步骤，①施工准备，对承载力达不到要求的区域进行换填，处理范围比支架主体搭设宽度范围宽1.8～2.2m；对基础进行压实和硬化，基础承载力不得小于250kpa，基础四周设置排水沟；

②测量放样，根据设计图纸放样出支架主体支腿位置；

③拼装支架主体，根据支架主体高度将脚手架拼装成完整的支架主体；

④支架主体布置，在墩身7.5m范围，沿横桥向，于桥梁中心处布置一个支架主体，然后以所述支架主体为对称中心对称布置四个支架主体；沿纵桥向，除墩身处的支架主体外另布置三排支架主体，每排支架主体的数目为五个；在跨中部分，沿横桥向，于桥梁中心处布置一个支架主体，然后以其为对称中心对称布置四个支架主体；沿纵桥向，按1.6～1.8m的间距布置每排数目为3～6个的支架主体，在上述间距的腹板处增设两个支架主体以改善腹板处的受力；

⑤分配梁结构，支架主体搭设好后，测量放样出几个高程控制点，安装托座至设计标高；支架主体安装好后，在托座上铺设槽钢；槽钢铺设好后，然后在箱梁底板下的槽钢上间距30㎝处铺设分配梁；在翼板支架下端设置一个用型钢加工好的定型框架，然后再铺设模板；

⑥支架整体构造措施，在横桥向，每排支架主体用脚手架加劲，并辅以交叉支架，交叉支架的排数视支架主体高度而定，只需保证相邻脚手架之间的间距不超过6m；在纵桥向，用脚手架加劲，并辅以交叉支架，具体排数视支架主体高度而定，只需保证相邻脚手架之间的间距不超过6m；