[发明专利]一种储能电源的冷却控制方法、冷却控制装置及冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆的储能电源的冷却控制方法、冷却控制装置以及冷却系统。

背景技术

储能电源主要应用于储能式轨道交通车辆中，所谓储能式轨道交通车辆是指现代有轨电车使用超级电容来存储电能，并利用乘客在站台上下车的几十秒的时间内快速完成充电，一次充电可以确保储能式轨道车辆运行至下一站再进行充电。

这是首次全部使用超级电容作为现代有轨电车的唯一电源，超级电容组成的电源实现了快速充放电，由于充电时间较短，因而在充电过程中会存在很大的充电电流（600A-900A），并且在充电的过程中，储能电源管理系统还会对超级电容进行电压均衡，使电压过高的超级电容通过均衡单元进行能量转移或者释放，从而会产生额外的热量，这就会导致电源的温度升高速度比其他时刻明显加快。

而目前储能电源的冷却系统是储能电源中设置温度传感器，并在与温度传感器相连的控制系统内设置储能电源内的温度的上限阈值和下限阈值，当温度高于上限阈值时，控制器控制散热风扇开启，当温度低于下限阈值时，控制器控制散热风扇关闭。

虽然该种储能电源冷却系统在一定程度上控制了温度，但是由于该种冷却系统属于被动式控制，即当储能电源内部的温度已经上升到上限阈值时散热风扇才会开启，这会延长使储能电源内部温度恢复到正常温度范围内的时间，使储能电源较长时间处于高温环境，影响储能电源的使用寿命。

为此，如何能够提供一种可以有效缩短储能电源内部温度恢复到正常温度范围内的储能电源的冷却系统，以减少储能电源处于高温环境下的时间，提高储能电源的使用寿命，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种储能电源的冷却控制方法，以便于能够缩短储能电源内部温度恢复到正常温度区间内的时间，以减少储能电源处于高温环境下的时间，提高储能电源的使用寿命；

本发明的另一目的还在于提供一种可以实现上述储能电源冷却控制方法的冷却控制装置；

本发明的再一目的是提供一种由储能电源内部的冷却风道、风扇以及上述冷却控制装置的冷却系统。

为解决上述现有技术问题，本发明提供的储能电源冷却控制方法，包括步骤：

1）检测所述储能电源是否处于充电状态，若是，则进入步骤2）；

2）控制第一预设组数的风扇开启。

优选的，当检测到所述储能电源处于未充电状态后，该冷却控制方法进一步包括步骤：

当检测到所述储能电源温度大于预设上限温度时，则进入步骤2）；

当检测到所述储能电源温度小于预设下限温度时，则进入步骤3）；

3）控制所述多组风扇全部关闭。

优选的，当检测到所述储能电源温度大于等于预设下限温度小于预设中间温度后，该冷却控制方法进一步包括步骤：

4）检测所述储能电源的进风口处是否是微正压，若否，则进入步骤5），若是，则进入步骤6）；

5）控制第二预设组数的风扇开启，其中所述第二预设组数小于所述第一预设组数；

6）检测所述进风口处的进风温度是否大于预设进风温度，若否，则进入步骤7），若是，则进入步骤8）；

7）控制第三预设组数的风扇开启，其中所述第三预设组数小于所述第二预设组数；

8）检测所述进风口处的进风温度是否大于预设最高进风温度，若是，则进入步骤2），若否，则进入步骤5）。

优选的，当检测到所述储能电源温度大于等于预设中间温度，小于等于预设上限温度后，该冷却控制方法进一步包括步骤：

4）检测所述储能电源的进风口处是否是微正压，若否，则进入步骤2），若是，则进入步骤6）；

6）检测所述进风口处的进风温度是否大于预设进风温度，若是，则进入步骤2），若否，则进入步骤5）。

一种储能电源的冷却控制装置，所述储能电源上设置有多组风扇，且每组风扇均包括位于不同部位的多个风扇，所述冷却控制装置包括：

用于实时检测储能电源是否处于充电状态的电流传感器；

控制器，所述控制器可接收所述电流传感器所检测到的电流信号，并在所述储能电源处于充电状态时控制第一预设组数的风扇开启。

优选的，还包括设置于所述储能电源内部的第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述控制器相连，在所述储能电源处于未充电状态，且在所述储能电源的温度大于预设上限温度时，所述控制器控制第一预设组数的风扇开启；在所述储能电源的温度小于预设下限温度时，所述控制器控制所述风扇全部关闭。