[发明专利]基于双功能车载标签的收费系统及其方法

说明书

技术领域

本发明属于停车场技术领域，尤其是一种基于双功能车载标签的收费系统及其方法。

背景技术

长期以来，路边停车场收费管理系统和方法缺乏一个统一的标准。虽然各类停车收费方法种类繁多，但都有各自的缺陷，大体归为如下两类：

第一类为以人工强制力为特征的前台收费方法，用以解决逃票、漏票问题。申请号为201210095621.3、专利名称为“一种开放空间的停车收费管理系统”的专利文献提出了一种基于射频卡和手持机计时收费终端的系统，当车主停车时，监管人员用手持机对安装于车辆上的射频卡进行刷卡并开始计时，车辆离开时，监管人员按照手持机计时结果进行收费，收费方式或者为现金收费方式，或者为刷卡收费方式，其不足之处在于：这种收费方式为前台手工劳动的收费方式，不够简便。

第二类为全自动收费方法。全自动收费方法的最大弊病在于容易产生误判断，产生误判断的原因是路边停车场的特殊性：（1）路边停车场没有专门的车辆入口和车辆出口，不能通过车辆的入口和出口判断车辆计费和断费的时间；（2）露天作业，外界干扰强；（3）路边停车场区域限定性不强，既作为停车场又是过路往来车辆的通道。全自动收费方法主要有如下两种形式：

第一种全自动收费方法是基于标签收费的全自动收费方法。专利申请号为200710080033.1、专利名称为“路边停车收费系统及方法”的专利给出了基于多个车载标签和区域车载标签读取器的路边停车收费系统和方法，该系统包括多数无线射频识别标签，设置于各该车辆而可发射一识别资讯；一读取器，设于该道路区域内，用以于各该车辆进入该区域后，发出探询信号而后读取各该标签响应的各该识别资讯，且当判知读取各。该方法不足之处在于：判定停车没有精确到每个车位。假设由于交通堵塞等原因车辆被堵在路当中，如果将其当做收费对象对其实行自动扣费，将会造成误判断。

第二种全自动收费方法是基于车位检测的全自动收费方法：把停车场的入口和出口细化和分解到每一个停车车位，用车位检测器检测车辆进入和离开当前车位的时间作为停车收费的依据。该方法不足之处在于：（1）地磁车位检测器安装在露天，应用环境复杂，常常遇到意想不到外界干扰，造成误判断；（2）停车收费必须绑定车位检测，非独立功能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于双功能车载标签的收费系统及其方法，用于解决开放式停车场的误判断问题，提高收费的准确性。

本发明解决现有的技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种基于双功能车载标签的收费系统，包括车载标签和服务器，所述的车载标签为能够判断停车计费开始时间和停车计费截止时间的双功能车载标签，该双功能车载标签通过无线网关和服务器进行通讯实现开放式停车场的收费功能。

而且，所述的双功能车载标签包括MCU、天线、加速度传感器、付费按钮和电源管理模块；该电源管理模块分别与MCU、加速度传感相连接为其供电，在MCU内存储有与车主信息进行绑的车载标签ID号，该MCU与天线、加速度传感器、付费按钮相连接。

而且，所述的服务器包括车位检测服务器和停车缴费服务器，该车位检测服务器通过无线网关与双功能车载标签进行通讯实现车辆缴费时长计算，该停车缴费服务器与车位检测服务器相连接进实现后台收费功能。

一种基于双功能车载标签的收费方法，包括以下步骤：

步骤1、服务器以双功能车载标签的付费按钮被触发时间作为计费开始时间；

步骤2、服务器以双功能车载标签的加速度传感器检测车辆离开的时间作为计费截止时间；

步骤3、服务器根据无线网关传来的停车计费开始时间、停车计费截止时间以及双功能车载标签ID号确定该车辆的缴费时长，实现自动停车收费功能。

而且，所述步骤1的处理过程包括：

（1）待停车辆驶入停车位，车主按压双功能车载标签上的付费按钮；

（2）付费按钮被按压后，双功能标签被触发，双功能车载标签将含有双功能车载标签ID号以及付费按钮被按压的时间通过无线网关发送给车位检测服务器；

（3）车位检测服务器根据无线网关上传的双功能车载标签ID号和付费按钮被按压时间判断停车计费开始时间，并发送给停车缴费服务器进行处理。

而且，所述步骤2的处理过程包括：

（1）双功能车载标签的加速度传感器不断采集数据并判断车辆的运动状态；

（2）当加速度传感器检测到车辆离开当前停车位时，双功能车载标签将双功能车载标签ID号和车辆离开时间通过无线网关发送给车位检测服务器；