[发明专利]用于混合动力客车的高压安全盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压安全盒，具体涉及一种用于混合动力客车的高压安全盒。

背景技术

客车的高压安全盒是保证车辆运行安全的关键部件，它既需要保持盒体内部的结构稳定，又要防止过流和漏电现象的产生。当前的高压安全盒的盒体和盒盖采用薄钢板通过焊接加工的方式制造，由于钢板自身平面度不高以及焊缝的影响，导致盒体平整度不高。盒体与车体安装连接时，连接面不平整，在车体运行过程中由于震动，盒体容易出现松动脱落，不能保证安装结构的稳定性。盒体平面度不高，接触器和熔断器等电气元件安装在盒体内时也不能保证安装连接结构稳定，从而造成整个高压安全盒的结构和性能不够稳定。另外，由于线缆为软结构，在车辆运行过程中易与周围的结构产生摩擦，当线缆的绝缘层磨损后，会对整车当前的系统造成漏电故障，而当前的高压安全盒内部只有接触器和熔断器，不具备监测漏电现象产生的功能，降低了整车的安全性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的用于混合动力客车的高压安全盒。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于混合动力客车的高压安全盒，包括：

安全盒本体，

熔断器，其与安全盒本体连接；

接触器，其与安全盒本体连接；

绝缘监测仪，其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪的高压检测正极与接触器连接，绝缘监测仪的高压检测负极与熔断器连接。

与现有技术相比，本发明的用于混合动力客车的高压安全盒具有以下优点：由于设有绝缘监测仪，通过绝缘监测仪可监测绝缘状态，若是出线漏电故障，绝缘监测仪可发出信号给接触器来断开电路连接，以便起到漏电保护的作用，该高压安全盒用在混合动力客车上时，提高了整车的安全性能。

作为本发明的一种改进，所述安全盒本体上连接有用于进线和出线的电缆端头。电缆端头用于固定线缆，减少线缆的磨损。

作为本发明的一种优选，所述电缆端头有四个，两两分设在安全盒本体的两侧面。

作为本发明的另一种改进，靠近接触器的一侧面设有正极高压进线端头和正极高压出线端头，正极高压进线和正极高压出线均与接触器连接；靠近熔断器的一侧面设有负极高压进线端头和负极高压出线端头，负极高压进线和负极高压出线均与熔断器连接。

作为本发明的还有一种改进，所述绝缘监测仪的低压线束和接触器的低压线束分别连接有用于与客车连接的接插件。方便与客车整车的连接。

作为本发明的还有一种改进，所述安全盒本体包括分别一体成型的盒盖和盒体，所述盒盖和盒体通过紧固件连接。

作为本发明的另一种优选，所述盒体上连接有用于与客车连接的安装座。安装座方便与客车的安装和连接。

作为本发明的还有一种优选，所述盒盖和盒体采用铝合金或工程阻燃塑料分别一体成型。保证盒盖和盒体的平面度，从而不需要通过焊接等机械加工来制造盒盖和/或盒体，避免了焊接时的变形。

作为本发明的还有一种改进，所述熔断器通过绝缘垫块与盒体连接。所述绝缘垫块起到使盒体与熔断器绝缘的作用，达到二次绝缘。

作为本发明的还有一种优选，所述绝缘垫块为环氧树脂垫块。环氧树脂垫块价格便宜，绝缘效果好。

附图说明

图1所示是本发明的用于混合动力客车的高压安全盒结构示意图。

图2所示是图1中的立体结构示意图。

图中所示：1、盒盖，2、盒体，3、绝缘监测仪，4、安装座，5、熔断器，6、绝缘垫块，7、电缆端头，7.1、正极高压进线端头，7.2、正极高压出线端头，7.3、负极高压进线端头，7.4、负极高压出线端头，8、接触器，9、接插件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示为本发明的用于混合动力客车的高压安全盒的一种具体实施例。在该实施例中，该用于混合动力客车的高压安全盒包括：

有盒体2、盒盖1和安装座4组成的安全盒本体，

熔断器5，设在盒体2内；作为混合动力客车整车的短路和过电流的保护器；

接触器8，设在盒体2内；所述接触器8起到混合动力客车整车的控制总开关的作用；

绝缘监测仪3，其与安全盒本体中的盒体2连接；且绝缘监测仪3的高压检测正极与接触器8连接，绝缘监测仪3的高压检测负极与熔断器5连接，将绝缘监测仪3接入电路中。