[发明专利]配电网故障下电动汽车换电站V2G运行的主动控制方法

权利要求书

1.一种配电网故障下电动汽车换电站V2G运行的主动控制方法，其特征是所述方法包括：

步骤1：判断配电网是否发生故障，如果配电网发生故障，则执行步骤2；否则，继续执行步骤1；

步骤2：判断电动汽车换电站是否放电运行，如果电动汽车换电站放电运行，则执行步骤3；否则，执行步骤7；

步骤3：控制电动汽车换电站中各充放电机，使放电电流由流向配电网变为流向未放电电池；

步骤4：判断配电网线路类型是否为架空线路，如果配电网线路类型为架空线路，执行步骤5；否则，跳到步骤9；

步骤5：判断在设定时间内电动汽车换电站所在最小配电区域是否回到正常运行状态；若回到正常运行状态，则执行步骤6；否则，跳到步骤7；

步骤6：电动汽车换电站切换回正常运行时的控制方法，然后返回步骤1；

步骤7：断开电动汽车换电站与配电网的连接，使电动汽车换电站停运；

步骤8：配电网中故障消除后，电动汽车换电站重新并网运行，然后返回步骤1；

步骤9：判断电动汽车换电站所在最小配电区域是否回到正常运行状态；如果回到正常运行状态，则执行步骤6；否则，继续执行步骤9。

2.根据权利要求1所述的主动控制方法，其特征是所述判断配电网是否发生故障具体为：当电动汽车换电站并网点电压大于等于0.88倍标么值时，配电网没有发生故障；否则，配电网发生故障。

3.根据权利要求1或2所述的主动控制方法，其特征是所述步骤3具体为，确定放电的充放电机的控制方式，并根据放电的充放电机流出逆变器的电流控制充电的充放电机流入逆变器的电流；

所述确定放电的充放电机的控制方式是，当电动汽车换电站满足条件时，将放电的充放电机切换为电流控制方式；否则，使放电的充放电机保持PQ控制方式；其中，r为电池的充电倍率，a为电动汽车换电站的放电的充放电机数量，n为电动汽车换电站的充放电机总数量；

所述电流控制方式为控制放电的充放电机的d轴和q轴电流，使其分别满足id2*=n-aa·idch]]>和iq2*=n-aa·iqch;]]>

i_d2^*为放电的充放电机的d轴电流；

i_dch为充电的充放电机的d轴电流；

i_q2^*为放电的充放电机的q轴电流；

i_qch为充电的充放电机的q轴电流；

所述PQ控制方式为控制放电的充放电机的有功功率和无功功率，使放电的充放电机的有功功率和无功功率的值分别为配电网下达的运行指令中设定的有功功率和无功功率的值；

所述根据放电的充放电机流出逆变器的电流控制充电的充放电机流入逆变器的电流是，根据公式计算充电的充放电机流入逆变器的电流，i_a,b,c^*分别为充电的充放电机流入逆变器的a相、b相和c相电流，i_ja,b,c分别为第j台放电的充放电机流出逆变器的a相、b相和c相电流。