[发明专利]用于充气轮胎的胎圈结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种意于支撑重负载的充气轮胎，更具体地说涉及一种这样的轮胎的胎圈结构。

背景技术

重载车辆轮胎包括通过意于与道路形成接触的胎面径向地装在外侧之上的胎冠部分，所述胎冠部分通过终止于胎圈结构中的侧壁径向向内延伸。充气轮胎包括多个加强件框架，尤其地包括用于支撑由轮胎内部充气压力和车辆所产生的负载的胎体加强件。该胎体加强件延伸到充气轮胎的胎冠和侧壁中，并在其端部锚固至位于胎圈结构中的合适的锚固结构。胎体加强件通常可由彼此平行布置并与周向方向成90度或者大约90度的角度(而在这样的情况下，胎体加强件被说成“径向的”)的多个加强构件组成。胎体加强件通常通过围绕合适的周向刚度的锚固结构使该胎体加强件卷起，以形成反包部分，该反包部分的例如相对于锚固结构的径向最内点所测量的长度可选择成提供具有令人满意耐久性的充气轮胎。轴向地在反包部分与胎体加强件之间的可以是一个或多个基于弹性体的材料，所述基于弹性体的材料提供反包部分与主胎体加强件之间的机械耦联。

使用中，充气轮胎可通过意于接触胎圈结构径向最内部分的轮辋座安装在轮辋上。在每个轮辋座的轴向外侧上，当充气轮胎配合在轮辋上并充气至其正常运行压力时，轮辋凸缘可固定每个胎圈结构的轴向位置。

为了经得起在负载下旋转的机械应力，为加强胎圈结构可提供附加的加强件。例如，帘布层可靠着胎体加强件的反包部分的至少一部分布置。在使用期间，胎圈结构可经受许多的弯曲循环，从而使所述胎圈结构与轮辋凸缘一致/变形到轮辋凸缘(例如，部分地采取轮辋凸缘的几何形状)。这与加强胎圈结构的加强件框架中的、尤其地胎体加强件的反包部分中的张力的变化结合导致胎圈结构的曲率的较大或较小的变化。这些相同的循环可引起胎圈结构的材料中的压缩和伸展加载。此外，胎体帘布层的加强构件可在充气轮胎的侧壁和胎圈结构中周向地并且循环地移位。循环的周向移位是每当车轮和充气轮胎绕平衡位置旋转时在一个周向方向上和在相反的周向方向上的移位(或者没有移位)。

在胎圈结构的材料内、并且尤其地在紧邻加强件的端部(胎体加强件的反包部分的端部或者附加的加强件的端部)的弹性材料内可产生应力和/或变形。这些应力和/或变形可导致充气轮胎的操作/使用寿命的明显缩短。

这些应力和/或变形可引起靠近加强件的端部的分层和破裂。由于有些加强构件的径向方向并且由于加强构件(例如，金属线缆)的性质，所以胎体加强件的反包端可能尤其对该现象敏感。

发明内容

根据本发明的充气轮胎包括从一个胎圈结构延伸至另一胎圈结构的胎体帘布层。每个胎圈结构包括限定胎圈的横截面轮廓的多根周向缠绕的金属线。轮廓具有大于1.0的径向高度与轴向宽度比和在30度与60度之间的胎圈取向角。

根据充气轮胎的另一方面，每个胎圈结构还包括意于与车辆轮辋的底座部分接触的底座部分。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎圈结构还包括包上（coat）胎圈的盖轮廓。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎圈结构还包括具有朝着胎体帘布层的内表面轴向延伸的多个加强构件的胎跟加强层。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎跟加强层包括沿着胎圈结构的轴向内部与胎体帘布层接触的第一部分和沿着胎圈结构的轴向外部与胎体帘布层的反包部分接触的第二部分。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎圈结构还包括插入在胎体帘布层与胎体帘布层的反包部分之间的三角胶芯。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎圈结构还包括从每个胎圈结构的轴向内部径向向内并且轴向向内延伸的胎体帘布层的突起。

根据充气轮胎的又一方面，每个轮廓比大于1.2。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎圈取向角在40度与50度之间。

根据充气轮胎的又一方面，每个胎圈取向角为45度。

充气轮胎的胎圈包括由胎体帘布层互连的两个胎圈结构。每个胎圈结构包括限定每个胎圈结构的横截面轮廓的多根周向缠绕的金属线。每个轮廓具有大于1.0的径向高度与轴向宽度比和在30度与60度之间的胎圈取向角。

根据胎圈的另一方面，每个胎圈结构还包括意于与车辆轮辋的底座部分接触的底座部分。

根据胎圈的又一方面，每个胎圈结构还包括包上胎圈的盖轮廓。

根据胎圈的又一方面，每个胎圈结构还包括具有朝着胎体帘布层的内表面轴向延伸的多个加强构件的胎跟加强层。

根据胎圈的又一方面，每个胎跟加强层包括沿着胎圈结构的轴向内部与胎体帘布层接触的第一部分和沿着胎圈结构的轴向外部与胎体帘布层的反包部分接触的第二部分。