[发明专利]一种车、船逃生装置

权利要求书

1.一种车、船逃生装置，由车体窗框（1）、设于窗框（2）上的玻璃（3）及开启装置机构（4）组成，其特征在于：所述窗框（2）的两侧分别通过销轴（20）与车体窗框（1）上所设的与销轴（20）相对应的销轴座（10）相连接，窗框（2）与车体窗框（1）之间设有可使窗框（2）开启α角度的开启装置机构（4）；开启装置机构（4）包括第一连接件（40）、动力伸缩件（41）、第二连接件（42）及力臂件（43）；第一连接件（40）固定在车体内，并与动力伸缩件（41）的一端铰链连接，动力伸缩件（41）的另一端与力臂件（43）的一端铰链连接，力臂件（43）的另一端与窗框（2）相连接。

2.根据权利要求1所述的车、船逃生装置,其特征在于：所述开启装置机构（4）为一个，设于窗框（2）下方的车体内，包括第一连接件（40）、动力伸缩件（41）、第二连接件（42）及力臂件（43）, 第一连接件40设置于窗框2下方的车体内，第一连接件（40）与动力伸缩件（41）的一端铰链连接，动力伸缩件（41）的另一端与力臂件（43）的一端铰链连接，力臂件（43）的另一端与窗框（2）的底端相连接，动力伸缩件（41）与力臂件（43）配合，当动力伸缩件（41）由最大状态收缩至最小状态时，窗框（2）绕销轴转动，使窗框（2）与车体窗框（1）之间闭合；当动力伸缩件（41）由最小状态伸展至最大状态前，即动力伸缩件（41）运动范围不超过第一连接件（40）所在的平面，窗框（2）绕销轴（20）转动，使窗框（2）与车体窗框（1）之间打开的角度α为最大。

3.根据权利要求1所述的车、船逃生装置,其特征在于：所述开启装置机构（4）为一个，设于窗框（2）上方的车体内，包括第一连接件（40’）、动力伸缩件（41）、第二连接件（42’）及力臂件（43）, 第一连接件40设置于窗框2上方的车体内，第一连接件（40’）与动力伸缩件（41）的一端铰链连接，动力伸缩件（41）的另一端与力臂件（43）的一端铰链连接，力臂件（43）的另一端与窗框（2）的顶端相连接，动力伸缩件（41）与力臂件（43）配合，当动力伸缩件（41）由最大状态收缩至最小状态时，窗框（2）绕销轴转动，使窗框（2）与车体窗框（1）之间闭合；当动力伸缩件（41）由最小状态伸展至最大状态前，即动力伸缩件（41）运动范围不超过第一连接件（40）所在的平面，窗框（2）绕销轴（20）转动，使窗框（2）与车体窗框（1）之间打开的角度α为最大。

4.根据权利要求2或3所述的车、船逃生装置,其特征在于：所述开启装置机构（4）为两个。

5.根据权利要求1-3中任一所述的车、船逃生装置，其特征在于：窗框（2）与车体窗框（1）之间打开最大角度α为120 ---140度。

6.根据权利要求5所述的车、船逃生装置，其特征在于：力臂件（43）为“Z”字形结构。

7.根据权利要求5所述的车、船逃生装置，其特征在于：力臂件（43）为“一”字形结构。

8.根据权利要求5所述的车、船逃生装置，其特征在于：力臂件（43）为弧形结构。

9.根据权利要求1-3中任一所述的车、船逃生装置，其特征在于：动力伸缩件（41）为手动伸缩件、液压伸缩件、气压伸缩件或电动伸缩件。

10.根据权利要求9所述的车、船逃生装置，其特征在于：车体窗框（1）或窗框（2）上设有当窗框（2）与车体窗框（1）之间闭合时，起密封作用的密封件。