[发明专利]一体式轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车配件领域，特别涉及一种一体式轮毂。

背景技术

轮毂是车轮的一个重要部分，在整车骑行过程中承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力，轮毂的强度直接影响摩托车的质量和寿命；现有轮毂的轮辋，毂芯和轮辐为分体成型，轮辋，毂芯和轮辐需要三个模具分别成型，工艺复杂，生产效率低，生产成本高；且分体成型的车轮轮毂结构不牢固，强度低；在摩托车快速行驶过程中，遇到高低不平的路面，很容易导致车轮轮毂的变形；另外，在车辆维修时，维修拆卸车轮轮毂也不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构牢固，强度好的一体成型的一体式轮毂。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一体式车轮轮毂，包括安装轮胎的轮辋，安装车轴的毂芯和连接所述轮辋和所述毂芯的轮辐，所述的轮辋，毂芯和轮辐为一体成型。

所述的轮辐上设有空槽；车轮行驶时，使轮辐受力均匀，这样轮毂不容易变形；轮毂的散热也较好，并且节省材料。

本发明一体式车轮轮毂采用轮辋，毂芯和轮辐为一体成型，结构稳定牢固，不容易变形；且拆卸方便，便于维修；采用一体成型，生产效率高；一体成型后，只需要一个模具，节约了模具的成本。

附图说明

图1为本发明一体式车轮的示意图。

1为轮辋，2为轮辐，3为毂芯，4为空槽。

具体实施方式

参照图1，一体式车轮轮毂，包括安装轮胎的轮辋1，安装车轴的毂芯3和连接所述轮辋1和所述毂芯3的轮辐2，所述的轮辋1，毂芯3和轮辐2为一体成型。

所述的轮辐2上设有空槽4；车轮行驶时，使轮辐受力均匀，这样轮毂不容易变形；轮毂的散热也较好，并且节省材料。

本发明一体式车轮轮毂采用轮辋，毂芯和轮辐为一体成型，结构稳定牢固，不容易变形；且拆卸方便，便于维修；采用一体成型，生产效率高；一体成型后，只需要一个模具，节约了模具的成本。