[发明专利]两座及多座自行车后座的骑行装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种两座及多座自行车后部的骑行装置，尤其是后座的人在骑行当中不用停车就可以改变骑行姿势的骑行装置。 

背景技术

现在人们为了身体健康、为了减少污染大多喜欢骑自行车去近途骑行、近郊踏青或是中远程的耐力骑行。他们所用的大多是单座自行车，两座及多座自行车也随处可见，但都是以身体前俯一种姿势骑行，时间长了不免产生疲劳的感觉，尤其是臀部更是难受，对那些身体处于亚健壮的人群来说更是如此，停下来休息就耽误行程，不停下来身体又吃不消，很难受。仰卧姿势骑行的自行车也有多种款式，但是该型自行车骑不了很远。还有其它多种自行车面市，但都是以发挥个人技能而设计制造的。经捡索发现一种多功能自行车，申请(专利)号为；200820064540.6，该专利摘要介绍该多功能自行车只是在原有自行车的基础上，增加了一个可随意调整倾斜角度的靠背，该靠背安装在座管上，骑行者的骑行姿势可由稍微前倾变为稍微后仰，从而使骑行者感到轻松省力。但是该多功能自行车只在车座后方增加了一个靠背，其它没做任何调整，效果不是很好。 

发明内容

本发明内容要解决的问题是提供一种用于两座及多座自行车后座骑行的人，不必停车就可以改变骑行姿势，使疲劳的身体得以缓解的多座自行车后部的骑行装置。 

为达到解决上述问题的目的，本发明的技术方案是在普通两座及多座自行车的基础上，重新设计改造两座及多座自行车后部的主车架，去掉原有大齿盘及齿盘轴管，曾加了一个装有大齿盘和车座可以活动的副车架，该副车架通过绞链安装在重新制作的主车架上，副车架相对于重新制作主车架可以做俯仰活动。 

本发明对两座及多座自行车的主车架进行了重新制作，去掉主车架后部的车座和大齿盘及齿盘轴管，后立管下端前移，将后下叉前端肩部加宽后与后下管后端、后立管下端的下三叉结合点下移至原车架后部的大齿盘位置下边沿以下，并向前移，主、副链条的来回链条都在后下叉肩部的上方、右叉腿的里侧运行，给副车架的大齿盘、链条系统在调整骑行姿势时上行留出空间，后下叉两腿中部固定安装有绞链的一半，紧贴后立管装有一弧形多齿定位柱，后立管配合多齿定位柱也成弧形，重新制作的主车架后轴向后上方有一轴后上叉，轴后上叉的上端与沿长的后上管的后端相连，轴后上叉及沿长后上管的加入是为了增加主车架的强度，后上管后端与轴后上叉上端连接处有一后档块，该挡块在副车架后仰到最大限度时与副车架上的凸块接触，起附加支撑做用，增加副车架的稳定性，后上管至下三叉结合点之安装弧形多齿定位柱，该定位柱用于副车架俯仰活动时与副车架上的定位装置配合进行多挡定位，下三叉结合点处有一固定托架，该托架在副车架前俯到最大限度时与副车架上的副下叉前端与双管副立管下端结合部的下端面接触，起附加支撑做用，增加副车架的稳定性。 

本发明的副车架是由副上叉、副下叉、双管副立管组成的立体车架，副下叉前端与双管副立管下端结合处固定安装有大齿盘及定位装置，副上叉上端与双管副立管上端分别进行连接并在各端部安装绞链的一半，该绞链的一半与车座前部支撑点上安装的绞链的一半活动连接，车座前部支撑点下边有一向后凸块，该凸块在副车架后仰到最大限度时与副后上管后端与向后上叉上端连接处的挡块相接触起附加支撑做用，增加副车架的稳定性，副下叉后端与副上叉下端分别进行连接，并在端点各固定装有绞链的一半，副车架跨车轮及后上管通过副下叉后端与副上叉下端连接点安装的绞链的一半与重新制作的主车架后下叉上安装的绞链的一半进行活动连结，副车架相对重新制作的主车架即可进行俯仰活动，通过副车架上的定位装置与重新制作车架上的弧形多齿定位柱相配合可进行多挡定位。当副车架向后活动到最大限度时，副车架 上定位装置的销子插入弧形多齿定位柱最上一个齿槽中将副车架的状态锁定，同时车座前支撑点下边的向后凸块与重新制作车架上的轴后上叉上端与座后上管后端连接处的后挡块相接触，形成附加支撑增加副车架的稳定性，当副车架向前活动到最大限度时副车架上定位装置的销子插入弧形多齿定位柱最下一个齿槽中，同时副下叉前端与双管副立管下端的结合部落在重新制作主车架下三叉结合点处的托架上，形成附加支撑，增加了整车强度。 

本发明为了在正常骑行时后座的人进行骑行姿势使副车架前后运动时不影响前边的人骑行，又能同时为车轴作功，为此采用了双飞轮结构，车轴上并肩安装一主一副两个飞轮，主飞轮与主链条为后座之前的人登踏传动，副飞轮与副链条专为后座的人登踏传动，后座之前的大齿盘均为三盘调速形，后座大齿盘为大号单盘，后座之前的人调速相对于副车架大齿盘也在调速。