[发明专利]机动车气候控制系统

权利要求书

1.一种用于车辆气候控制系统的方法，包括：

在夏季模式期间，利用热导热流体（HTF）回路中被发动机废气加热的HTF和冷HTF回路中被HTF冷却器冷却的HTF驱动第一吸收器和第二吸收器，以及为与吸收器连通的独立的冷相变材料（PCM）电池储能；以及

在冬季模式期间，将所述热HTF回路与加热器芯连接。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：在所述夏季模式和所述冬季模式期间，为布置在所述热HTF回路中的独立的热PCM电池储能。

3.根据权利要求2所述的方法，还包括：在所述夏季模式期间，将所述第一吸收器和所述第二吸收器在吸收模式与解吸模式之间异步地切换，处于吸收的吸收器吸收来自布置在所述冷PCM电池下游的蒸发器的制冷剂，处于解吸的吸收器将制冷剂解吸至布置在热膨胀阀上游的冷凝器，同时基于工作条件控制冷PCM电池旁通阀。

4.根据权利要求3所述的方法，还包括：

在所述夏季模式期间，通过利用鼓风机将车厢空气或环境空气导过所述蒸发器并将冷却的空气导入所述车辆的车厢来冷却所述车厢；以及

在所述冬季模式期间，通过利用鼓风机将车厢空气或环境空气导过所述加热器芯并将加热的空气导入所述车厢来加热所述车厢。

5.根据权利要求4所述的方法，还包括：在所述夏季模式和所述冬季模式期间，基于工作条件控制热PCM电池旁通阀。

6.根据权利要求5所述的方法，还包括：在所述夏季模式期间，

如果所需的车厢冷却大于所述吸收器的冷却能力，则关闭所述冷PCM电池旁通阀；以及

如果所需的车厢冷却不大于所述吸收器的冷却能力，则基于所述冷PCM电池的储能状态控制所述冷PCM电池旁通阀的打开程度。

7.根据权利要求6所述的方法，还包括：在所述夏季模式和所述冬季模式期间，

如果所述热HTF回路中的HTF需要额外的加热，则关闭所述热PCM电池旁通阀；以及

如果所述热HTF回路中的HTF不需要额外的加热，则基于所述热PCM电池的储能状态控制所述热PCM电池旁通阀的打开程度。

8.根据权利要求7所述的方法，还包括：

在所述夏季模式下关闭发动机后，利用来自所述热PCM电池的HTF使两个所述吸收器解吸一段时间；以及

在发动机下次启动时或启动之前，利用来自所述冷PCM电池的HTF使两个所述吸收器在急速冷却模式下吸收一段时间。

9.根据权利要求8所述的方法，还包括：

在所述冬季模式下发动机启动时或启动之前，将来自所述热PCM电池的HTF在急速加热模式下导入所述加热器芯持续一段时间。

10.根据权利要求9所述的方法，还包括：响应于用户的远程控制在发动机启动之前启动所述急速冷却模式或所述急速加热模式。

11.根据权利要求10所述的方法，还包括：在不使用发动机冷却液或发动机驱动的压缩机的情况下，利用所述夏季模式、所述冬季模式、所述急速冷却模式以及所述急速加热模式调节车厢空气。

12.一种车辆气候控制系统，包括：

至少两个在夏季模式期间在吸收模式与解吸模式之间切换的吸收器；

在制冷剂回路中布置在蒸发器上游且在膨胀阀和冷凝器的下游的独立的冷相变材料（PCM）电池；

在冬季模式下可与加热器芯连接、在所述夏季模式下可与所述吸收器连接的独立的热PCM电池。

13.根据权利要求12所述的系统，还包括：热导热流体（HTF）回路和冷HTF回路，所述热HTF回路包括废热收集器和所述热PCM电池，所述冷HTF回路包括HTF冷却器，其中，所述系统不包括发动机冷却液或发动机驱动的压缩机。

14.根据权利要求13所述的系统，其中，每个所述吸收器均包括与吸收剂热连接的一个或多个翅片管，并且来自所述热HTF回路或所述冷HTF回路的HTF基于所述系统的工作模式流过每个所述吸收器的翅片管。