[发明专利]双离合多极自动变速器

权利要求书

1.一种双离合多极自动变速器，该变速器有两个部分，既由一个变速总成和一个进退总成构成，变速总成有三根轴，分别是输入轴、中间轴、输出轴。输入轴与输出轴的内端呈平行线错开对置于变速总成箱内，中间轴置于输入轴与输出轴之间。输入轴外端穿入A离合器的中心，内端穿入变速总成箱壳体内，输入轴上有数个直径不等的主动齿轮；输出轴的外端穿入B离合器的中心，内端穿入变速总成箱壳体内，输出轴上有数个直径不等的变速齿轮；中间轴上有数个直径不等的内锁齿轮，中间轴一端上的内锁齿轮与输入轴的主动齿轮相啮，形成数对主动齿轮输入组；中间轴另一端的内锁齿轮与输出轴的变速齿轮相啮合，形成数对变速齿轮输出组；中间轴的轴心有锁匙孔、锁定弹子槽和中间轴槽滚柱，锁定弹子槽内有锁定弹子和锁定弹子弹簧，锁匙键上有锁匙齿，锁匙键的齿端键入中间轴轴心的锁匙孔，另一端处在变速总成箱壳体外连接液压分泵，中间轴内锁齿轮有一个外套齿圈和滚柱，置于中间轴锁定弹子槽上方，与锁定弹子、锁定弹子弹簧和中间轴槽滚柱形成一个成体，内部能够与中间轴槽滚柱和中间轴产生自由滑动或机械锁止；进退总成有两根轴，既主动轴与后轿传动轴，主动轴外端穿入B离合器中与变速总成的输出轴相接合，能通过B离合器的工作传递或断开来至变速总成的输出轴的传动力，主动轴内端穿入进退总成壳箱体内，主动轴上有一个前进挡主动齿轮和一个倒挡主动齿轮，前进挡主动齿轮与倒挡主动齿轮之间有一个双向同步器和拨挡叉，拨挡叉通过与拨挡叉杆与液压换挡泵连接；后轿传动轴外端连接到后轿传差速器，内端穿入进退总成箱壳体内，后桥传动轴有倒挡从动齿轮和前进挡从动齿轮，前进挡从动齿轮与前进挡主动齿轮啮合，倒挡从动齿轮与倒挡中间齿轮和倒挡主动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的双离合多极自动变速器，其特征在于：锁匙键能够在中间轴轴心的锁匙孔作水平的移动，当锁匙键的锁匙齿端移动至锁定弹子槽位置或非锁定弹子槽位置时使得该内锁齿轮成锁止状态或滑动状态。

3.根据权利要求1和2所述的双离合多极自动变速器，其特征在于：当转动力使内锁齿轮的外套齿圈转动时，内部的滚柱能够将滑动状态的中间轴槽滚柱压回中间轴槽口内，此时和中间轴产生内部的自由滑动，或当转动力使外套齿圈转动时，内部的滚柱与锁止状态的中间轴槽滚柱相咬合行成机械锁止从而能够带动中间轴转动。

4.根据权利要求1和3所述的双离合多极自动变速器，其特征在于：发动机的动力由输入轴17经中间轴18到达输出轴19的过程中有经过两次变扭变速，既先由其中的一对机械锁止的主动齿轮输入组完成第一次变扭变速后，再由其中的一对机械锁止的变速齿轮输出组进行第二次变扭变速，发动机的动力也只通过这两个机械锁止状态的齿轮组传递，而其它的主动齿轮输入组和变速齿轮输出组成滑动状态，与中间轴18产生内部的自由滑动而不传递任何动力。

5.根据权利要求1所述的双离合多极自动变速器，其特征在于：该变速器是由数个主动齿轮输入组和数个变速齿轮输出组的其中之两对不同齿比的齿轮组随意的复式组合，达到每一次组合得到不同的扭速比，既不同的挡位；另外，在实际的使用、制造过程中可相应减少或增加主动齿轮输入组和变速齿轮输出组的数量达到更多或更少的挡位。