[发明专利]差速组件

权利要求书

1.一种驱动桥，包括：

壳体；

在壳体内的自动变速器；

在壳体内的多速差速器，多速差速器包括：

由自动变速器的输出轴驱动的多速齿轮组件，多速差速器至少包括第一最终传动比和第二最终传动比；

切换组件，切换组件构造成即使在经由变速器输出轴传递转矩时也选择性地改变多速齿轮组件的最终传动比；和

控制系统，控制系统构造成在来自变速器输出轴的转矩传递到车轮时致动切换组件以改变最终传动比。

2.如权利要求1所述的驱动桥，其中，控制系统在相对于自动变速器的齿轮传动的不同点致动切换组件以改变最终传动比。

3.如权利要求1所述的驱动桥，其中，控制系统部分地基于是车辆在加速还是车辆在减速而在相对于自动变速器的齿轮传动的不同点致动切换组件。

4.如权利要求1所述的驱动桥，其中，控制系统部分地基于车辆是在从停止状态加速还是在从车辆运动的状态加速而在相对于自动变速器的齿轮传动的不同点致动切换组件。

5.如权利要求1所述的驱动桥，其中，控制系统部分地基于由操作者选择的驱动模式而在相对于自动变速器的齿轮传动的不同点致动切换组件。

6.如权利要求1所述的驱动桥，其中，控制系统构造成在自动变速器在第一最终传动比下经历了自动变速器的至少一个传动比之后致动切换组件以改变为第二最终传动比。

7.如权利要求6所述的驱动桥，其中，控制系统构造成在自动变速器在第一最终传动比下经历了自动变速器的至少两个传动比之后致动切换组件以改变为第二最终传动比。

8.如权利要求1所述的驱动桥，其中，自动变速器输出轴驱动最终传动小齿轮转动，最终传动小齿轮驱动最终传动环形齿轮，最终传动环形齿轮驱动多速齿轮组件。

9.如权利要求1所述的驱动桥，其中，切换组件包括离合器组件，多速齿轮组件包括至少一个太阳齿轮和多个行星齿轮。

10.一种对如权利要求1所述的驱动桥进行变速切换的方法，包括：

根据预定参数在第一最终传动比和第二最终传动比之间自动选择，

其中，第一最终传动比用于从停止状态发动车辆，第二最终传动比用于在公路高速行驶期间使燃料效率最优化，

其中，第一和第二最终传动比的选择是自动的。

11.如权利要求10所述的方法，其中，预定参数包括关于使用者选择的驱动模式的信息。

12.如权利要求10所述的方法，其中，预定参数包括关于当前车速、过去车速和当前发动机速度的信息。

13.如权利要求10所述的方法，其中，选择第一最终传动比包括使行星齿轮相对于太阳齿轮转动，选择第二最终传动比的步骤包括使太阳齿轮与行星齿轮一起转动。

14.如权利要求1所述的驱动桥，还包括：

其中，多速差速器包括绕转动轴线转动的差速器壳；

其中，多速差速器包括转矩传递装置，转矩传递装置包括第一和第二侧齿轮，第一和第二侧齿轮分别限定有沿转动轴线对准的第一和第二输出轴开口，转矩传递装置构造成在差速器壳与第一和第二侧齿轮之间传递转矩，同时使得第一和第二侧齿轮能够绕转动轴线产生差速转动；

其中，多速齿轮组件包括：

绕转动轴线与差速器壳一起转动的行星架；

可转动地连接到行星架的行星齿轮组；

驱动行星齿轮组的外齿圈，行星齿轮组使行星架和差速器壳绕转动轴线转动；

与行星齿轮组相互啮合的太阳齿轮，太阳齿轮沿转动轴线同轴对准；并且

其中，切换组件能在第一和第二齿轮模式下操作，其中当切换组件处于第一齿轮模式时，太阳齿轮被阻止绕转动轴线转动以使得来自外齿圈的转矩驱动行星齿轮组，而行星齿轮组使行星架和差速器壳相对于太阳齿轮转动，并且其中当切换组件处于第二齿轮模式时，太阳齿轮被阻止相对于行星架和差速器壳转动以使得来自外齿圈的转矩使行星齿轮组、行星架和差速器壳作为一个单元绕转动轴线一起转动。

15.如权利要求14所述的多速差速器装置，其中，切换组件包括离合器组件，离合器组件构造成控制太阳齿轮和行星架之间的相对转动。