[发明专利]子午线轮胎硬伤修补方法

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎维修技术领域，特别是指一种子午线轮胎硬伤修补方法。

背景技术

子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。子午线轮胎胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90度角排列，由于帘布层帘线排列方向与轮胎的子午线断面一致，使帘线的强度得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比斜交轮胎约可减少40-50%，胎体较柔软，弹性好。因胎体帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，为承受行驶中产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈较大角度，高强度，不易拉伸的周向环形类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高，拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布制造，像刚性绑带一样，紧紧地箍在胎体上，以保证轮胎具有一定外形尺寸，承受内压形成的负荷及滚动时所受的冲击力。子午线轮胎径向变形较容易，可增大轮胎的接地面积；其承载能力比斜交轮胎更大，还具有许多比斜交轮胎更优越的优点。

由于子午线轮胎胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过度区易产生裂口。目前，子午线轮胎侧面硬伤修补主要有两种方法：一种是冷补贴片加固法，此种方法只是在伤口内侧进行加固和密闭，伤口外侧得不到有效处理，异物和灰尘会进入伤口导致补片逐渐脱落。在胎压比较低的情况下继续行驶时，胎侧及胎内温度比较高，冷补贴片在重力碾压下会容易脱落而失去密闭性，导致伤口再次破损。第二种是橡胶热硫化法，轮胎本身的橡胶经过高温热硫化处理后具备了韧性和耐磨性等特点，当胎侧伤口出现后，轮胎内外的橡胶遭到破坏而开裂，对受损部位的橡胶进行打磨处理后，填补上新的生橡胶，用局部热硫化机进行加温加压处理，可以使受损橡胶重新愈合，处理后伤口部位的橡胶会和轮胎本身的橡胶完全融合到一起；待伤口部位冷却后在伤口内部再采用冷补贴片进行加固，这就解决了异物和灰尘从伤口外侧侵入的问题；但是，内侧补片冷补后易脱落，而导致伤口部位失去加固和密闭效果，导致伤口处爆裂。

中国专利CN101474869A介绍了一种子午线轮胎硬伤缝合方法和修补方法，包括以下步骤：1）以原始伤口的最大边缘为边挖出一矩形口；2）在矩形口的一个角起针；3）将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上。修补方法为在上述步骤1）与步骤2）之间具有打磨的工序，并在步骤3）后，进行橡胶热硫化、补片冷硫化和外表处理。使用该发明的方法修补后的轮胎不会破损，效果好；但是，该发明的轮胎修补方法步骤较多，修补时间较长，影响工作效率。

发明内容

本发明提出子午线轮胎硬伤修补方法，解决了现有技术中补片易脱落导致伤口再次破损以及修补步骤多和时间长的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：包括步骤：

1）伤口整形处理，沿着伤口的边缘按照矩形进行挖割，形成矩形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和伤口外侧分别进行打磨，打磨伤口内侧使胎壁内侧完全露出新橡胶，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度；

3）伤口缝合处理：从所述挖口的一个角起针，把施针线从轮胎内侧向外拉出，将轮胎外侧的施针线从挖口穿入轮胎内侧；在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次将施针线从挖口穿入轮胎内侧，并将施针线从起针一侧的挖口边缘将其拉出；如此反复，直至挖口缝合完毕；施针范围小于所述打磨范围，施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置；

4）橡胶热硫化处理：在伤口内侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和补片；在伤口外侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和第二生橡胶层；将伤口内外两侧均覆盖完成的轮胎放入硫化机进行挤压热硫化处理，压力2-4atm，硫化温度120-140℃，处理时间50-70min。

本发明通过对伤口的整形、打磨、缝合和热硫化处理，使伤口的内部加固和橡胶热硫化处理同时进行而完成对子午线轮胎硬伤的修补；缝线基本走向与轮胎侧面内线层走向一致，使受伤的线层缝在一起，起到修复连接的作用，再用橡胶热硫化处理，达到轮胎原有结构的完好补充；补片固定牢固，不会进入杂质和灰尘，修补工艺大大简化，修补效率高，使用效果好。