[发明专利]一种用于汽车车身的滑撬支撑架

说明书

技术领域

本发明属于汽车生产设备领域，具体涉及一种用于汽车车身的滑撬支撑架。 

背景技术

目前，滑撬作为汽车自动化输送系统中的常用设备应用广泛。在汽车的涂装、烘干、总装的流水作业的过程中，通过滑撬上的支撑架支撑车体，并通过动力机构带动滑撬来完成运送。在支撑架上设置有定位销，定位销利用车体底部的各类孔对车体固定，防止利用滑撬运输时车体位移。

滑撬，包括撬体和支撑架，如在滚床中，有独立的动力机构，可实现工件由一台设备向另一台设备的直线输送，而滑撬的功能就是支撑各种工件在各设备上运行，滑撬由方管和H 型钢焊接而成，支撑由方管和钢板焊接而成，各连接部均固定，其中滑撬就依靠支撑架来完成支撑作用，而现有技术中滑撬的支撑架多直接采用一根立柱固定在撬体上，在支撑载荷较大的情况下，这样的结构难以稳定支撑，从而导致支撑架损坏，破坏整个滑撬顺利运作。

中国专利号：201220304545.8，公开日：2013年01月02日，公开了一份名称为可调式滑撬的专利文件，该实用新型包括撬体和支撑架，支撑架包括连接在撬体上的立柱和连接在立柱顶端的横梁，在横梁两端的侧面通过螺柱设置连接板，在所述连接板和横梁之间设置若干调整垫片；连接板设置有一垂直横梁轴向的固定面，在固定面上通过螺柱连接有定位销座，在固定面和定位销座之间设置若干调整垫片，在定位销座顶面设置定位销。该实用新型可以通过调节定位销实现兼容不同车型，避免了重新设计制造滑撬；调节方式结合初调和微调更加方便；结构稳固耐用。但是该实用新型采用立柱连接撬体和支撑架，在载荷较大的情况下，难以维持稳定平衡，支撑架已损坏，从而导致整个滑撬不能顺利运作。 

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中滑撬的支撑架多直接采用一根立柱固定在撬体上，在支撑载荷叫大的情况下，难以稳定支撑，从而导致支撑用于汽车车身的滑撬破坏整个滑撬顺利运作的问题，本发明提供一种用于汽车车身的滑撬支撑架，其采用角座与垫块的配合，再固定有加强筋，可以实现高载荷滑撬的运输，支撑架稳定，不易损坏。

2、技术方案  

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种用于汽车车身的滑撬支撑架，包括连接板，所述的连接板通过螺栓连接有定位销座，所述的定位销座顶端设有定位销，还包括角座、垫块，所述的角座为横板与竖板组成的“L”形，所述角座的横板与竖板上均设有N个安装孔；所述角座的横板与竖板之间还设有加强筋；所述的垫块为长方体板状结构；所述垫块的下半部分固定在“L”形角座竖板的外侧，上半部分与连接板相连；所述的垫块与连接板、连接板定位销座与之间均设有垫片。

优选地，所述的连接板上也设有加强筋。

优选地，所述的角座（1）与垫块（2）之间采用螺柱或螺栓连接。

优选地，所述的角座（1）的横板和竖板上安装孔数量均为4~6个，横板和竖板上安装孔数量不一定相等。

更优选地，所述的角座（1）的横板和竖板上安装孔数量均为6个。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）本发明中角座为横板与竖板组成的“L”形，角座的横板与竖板上均设有N个安装孔，角座的横板与竖板之间还设有加强筋，可保证滑撬支撑架在载荷较大的情况下仍能稳定运作，同时也提高了滑撬支撑架的使用寿命；

（2）本发明中连接板上也设有加强筋，可以加强连接板的稳定性，保证定位销座上的定位销能够准确定位；

（3）本发明结构简单、操作方便，易于制造。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标号说明：1、角座；2、垫块；3、连接板；4、定位销座；5、定位销；6、垫片；7、加强筋；8、螺栓。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，下面结合说明书附图和具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1

如图1所示，一种用于汽车车身的滑撬支撑架，包括连接板3，连接板3通过螺栓连接有定位销座4，定位销座4顶端设有定位销5，还包括角座1、垫块2，角座1为横板与竖板组成的“L”形；角座1的横板与竖板之间还设有加强筋7；垫块2为长方体板状结构；所述垫块2的下半部分固定在“L”形角座竖板的外侧，上半部分与连接板3相连；所述的垫块2与 连接板3、连接板3定位销座4与之间均设有垫片6。