[发明专利]一种工业固体废弃物固化红粘土路基

说明书

技术领域

本发明涉及一种红粘土路基，特别涉及一种工业固体废弃物固化红粘土路基。

背景技术

红粘土广泛分布于我国南方地区，西起云贵高原，经四川盆地南缘、鄂西、湘西、广西向延伸到粤北、湘南、皖南浙西等丘陵山地，总露出面积超过20万平方公里。随着我国高速公路及各级公路的不断延伸，在红粘土地区修建的公路也逐渐增多。红粘土与普通粘土的工程性质不同，是一种特殊的路基填筑材料，用红粘土填筑的路基表面容易失水收缩开裂，并且在反复浸水后再失水收缩将进一步增大裂缝宽度，不利于路基整体性和路基强度形成，降低了路基稳定性。由于南方地区雨水多，在干湿循环作用和反复的交通荷载作用下红粘土路基的长期强度和稳定性下降，路基产生多种病害，特别是变形和表面收缩开裂较严重。在今后的道路建设中，将存在大量红粘土筑路技术方面的问题，而目前国内利用红粘土修筑路基技术仍不完善，因此如何使用红粘土填筑路基是需要深入研究的课题。

在红粘土地区修筑路基，在缺少针对性的处理措施情况下，常采用弃土换填，这不仅出现大量的弃方，需征用大量土地堆放弃土，同时还得修建环保工程，影响施工进度，增加建设费用，并造成生态环境的破坏；如采用隔水封闭，外包水稳定性较好的低液限土的技术措施，则施工工艺复杂；而如果采用掺加砂砾、石灰、水泥等外加剂降低填料含水量、改变其工程特性的方法处理，则分别存在质量可靠性、成本高等技术问题。总体而言，土壤固化处理，在红粘土路基处理中具有应用范围广泛、适应性强的特点，是稳定可靠的技术措施，但问题在于费用高。

利用地方工业固体废弃物修筑公路是降低建设成本的一条有效的技术途径，目前国内许多地区都已经开展了大量研究。工业固体废物是在生产活动中产生的固体废物，又称工业废渣或工业垃圾。从道路应用角度，许多工业固体废弃物可以资源化利用。通过适当方式综合利用工业固体废弃物作为道路建筑材料，能显著降低道路建设成本，具有显著的经济和社会环境效益。流化床燃煤固硫灰渣、电解锰渣是目前量大并且难以利用的工业固体废弃物，大部分采用堆放，已对环境造成了严重的危害。根据流化床燃煤固硫灰渣、电解锰渣的物理化学组成，将其应用于土壤固化的研究还比较缺乏。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种工业固体废弃物固化红粘土路基，完全采用工业固体废弃物替代石灰、水泥作为固化剂固化红粘土路基，能够充分有效利用废弃物，解决红粘土路基的长期强度和稳定性问题。

本发明的工业固体废弃物固化红粘土路基，所述红粘土路基由流化床燃煤固硫灰渣、电解锰渣和红粘土组成，其中流化床燃煤固硫灰渣和电解锰渣作为土壤固化剂，各组分质量配比为：流化床燃煤固硫灰渣5～10份，电解锰渣5～10份，红粘土100份。

进一步，所述流化床燃煤固硫灰渣为干排灰渣，其中CaO质量含量＞20%，粒径大于0.245mm的颗粒质量含量＜3%，无放射性。

进一步，所述电解锰渣的含水率为16%～20%，粒径0.25～0.048mm之间的颗粒质量含量＞95%。

本发明的有益效果在于：