[发明专利]浅水导管架浮托安装的方法

说明书

技术领域

本发明涉及导管架的安装方法，尤其涉及一种利用气囊来增加导管架浮力，用以实现浅水导管架浮托安装的方法。属于海洋工程技术领域。 

背景技术

随着海洋工程建设的迅速发展，海洋工程结构物的体积和重量也在不断增加，而构成平台上层组块及下部支撑的导管架的重量也越来越重。 

目前，采用浮托法对于大型上层组块的海上安装、已很好地解决了大型上层组块安装的难题，但对大型导管架的安装却遇到了新的难题。 

目前，在风浪不大的浅水中，对于导管架的安装，通常是采用吊装方式来完成。而对大型导管架而言，进行海上吊装作业，需要使用大型海上浮吊船。而每次使用大型浮吊船的动复员费就会超过几千万元，如果导管架的重量超过了单一浮吊船的能力时，就需要采用双浮吊船，这样一来，海上吊装作业所需的费用将更大。而且，由于浮吊船的资源有限，浮吊船的调配经常是处于紧张状态，从而，有可能导致海上安装施工工期的延误。  

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种浅水导管架浮托安装的方法，其通过使用气囊增加导管架浮力的方式，只需要采用传统的运输船，便可以完成浅水导管架的运输和现场卸载作业，不仅节约了船舶资源，缩短海上安装的施工工期，大大降低了海上安装的成本。 

本发明的目的是由以下技术方案实现的： 

一种浅水导管架浮托安装的方法，其特征在于：采用以下安装步骤： 

第一步：将导管架安装在运输船上，并将数组气囊结构安装在导管架上； 

运输过程中，将气囊结构充满气体； 

第二步：运输船在将导管架运输至安装地点后，并在入水前，对漏气的气囊结构进行补漏充气；  

第三步：导管架入水后，选择性的逐步对数组气囊结构进行放气，并控制导管架下落直至达到海底，并坐底；  

第四步：进行打桩、灌浆和桩与导管架连接的安装工作； 

第五步：导管架安置完毕后，将所有气囊结构放气，并与导管架解脱后回收。 

所述运输船为半潜式运输船或下水驳船。 

所述运输船为半潜式运输船时的具体安装步骤如下： 

一、将导管架安装在半潜式运输船上，并将数组气囊结构安装在导管架的杆件及半潜式运输船的甲板之间；同时，在半潜式运输船的甲板上安装数个稳性浮筒；此时，安装在导管架的杆件之间的气囊结构在运输过程中充满气；安装在导管架与半潜式运输船甲板之间的气囊结构在运输过程中不充气； 

二、半潜式运输船下潜准备：半潜式运输船在将导管架运输至安装地点后，半潜式运输船的甲板下潜入水前，在对漏气的气囊结构进行补漏充气的同时，将安装在导管架与半潜式运输船甲板之间的气囊结构充满气体；此时，整个导管架被气囊托起，并与甲板之间产生间隙； 

三、控制半潜式运输船入水，在气囊结构浮力的作用，整个导管架被海水托起，此时，导管架与半潜式运输船的甲板完全分离； 

四、启用起吊船的吊机，将导管架吊起，并移至安装位置； 

五、保持吊机的钩头力，并选择性的逐步对一些气囊结构进行放气，控制导管架直至达到海底，并坐底；  

六、进行打桩、灌浆和桩与导管架连接的安装工作； 

七、导管架安置完毕后，将气囊结构与导管架解脱，并回收。 

所述运输船为下水驳船时的安装步骤如下： 

①将导管架安装在下水驳船上；并将拖轮及摇臂分别设置在下水驳船的船艏及甲板尾部；且将数组气囊结构安装在导管架的杆件之间；此时，所有 气囊结构在运输过程中充满气； 

②将导管架运输至安装地点后，对漏气的气囊结构进行补漏充气；然后，增加下水驳船艉部的吃水，在导管架达到设定的下水纵倾角后，将导管架滑移下水；  

③启用起吊船的吊机，将导管架吊起并移至安装地点； 

④选择性的逐步对一些气囊结构进行放气，控制导管架直至达到海底，并坐底；  

⑤ 进行打桩、灌浆和桩与导管架连接的安装工作； 

⑥将所有气囊结构进行放气，导管架安置完毕后，将气囊结构与导管架解脱，并回收。 

所述导管架为：敞开式导管架结构，导管架的上端为：大开口的形式，底部设有水下框架，水下框架上设有数个水平层；水平层是由数个与设在两侧的导管架主腿相连接的水平杆件及数个连杆连接构成。 

所述气囊结构是通过限制结构将数个气囊连接为一体，并构成一组气囊结构。