[发明专利]汽车刹车系统用减震胶板及其制造方法

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车刹车系统用减震胶板及其制造方法。

背景技术

中国汽车工业迅猛发展带动了其他产业不断创新和进步，汽车刹车片制造业是汽车制造中不可缺少的产业之一，近几年来不断有新的技术涌现。汽车的刹车系统主要用于汽车的制动，用来保障行驶安全，而汽车刹车系统运行时往往会产生噪音和震动，因此，汽车刹车系统的减震降噪已成为业界重要的研究课题，一种追求低噪音、消音、减震、制动性、安全性好的振动器已经是汽车行业中急需渴望的产品，而制动消音板是保障以上性能的主要部件。但传统的制造工艺中，制动消音板的制造工艺较为复杂，导致生产效率提升困难，且制造成本较高，而很多高品质的制动消音板都依赖进口。因此，确有必要提供一种新的制造工艺，来解决上述问题，弥补国内市场的空白。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种汽车刹车系统用减震胶板及其制造方法，其具有优良的减震降噪的性能，且制造工艺相对简化，成本较低。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车刹车系统用减震胶板，包括铁板及粘接于所述铁板上的减震胶，按重量计，所述减震胶中包含：15-20%的橡塑合金、14-18%的酚醛树脂、15-20%的喷雾炭黑、14-16%的增塑剂及8-10%的轻质碳酸钙。

作为本技术方案的进一步改进，所述减震胶中还包含氧化锌、硬脂酸、氧化镁、促进剂DM、防老剂及硫磺。 

作为本技术方案的进一步改进，所述硫磺含量为0.2-0.5%。

作为本技术方案的进一步改进，所述氧化锌、硬脂酸、氧化镁的含量为9-14%；所述促进剂DM和防老剂的含量为1.5-2%。

作为本技术方案的进一步改进，所述减震胶板的厚度为0.64mm-0.7mm。

本发明还提供一种汽车刹车系统用减震胶板的制造方法，按重量百分比计，其先采用14-18%的酚醛树脂和15-20%的橡塑合金合成高邻位酚醛树脂，配制成胶液；然后在胶液中加入8-10%的轻质碳酸钙；再将铁板浸入胶液中，并将温度控制在80摄氏度至100摄氏度，然后烘干5-10分钟；最后，再经过压延、硫化、冷却和卷曲处理。

与现有技术相比，用本发明减震胶板制造的制动消音片具有减震降低噪音，阻隔刹车片刹车时产生的高温，从而防止刹车油管内油的汽化，避免刹车失灵，保障刹车系统安全正常运作。

【具体实施方式】

本发明提供一种汽车刹车系统用减震胶板，包括铁板及粘接于所述铁板上的减震胶，其中，按重量计，所述减震胶中包含如下成分：15-20%的橡塑合金、14-18%的酚醛树脂、15-20%的喷雾炭黑、14-16%的增塑剂及8-10%的轻质碳酸钙。

为了更好的实现本发明，所述减震胶中还包含氧化锌、硬脂酸、氧化镁、促进剂DM、防老剂及硫磺。其中，所述硫磺含量为0.2-0.5%；所述氧化锌、硬脂酸、氧化镁的含量为9-14%；所述促进剂DM和防老剂的含量为1.5-2%。

本发明所述减震胶板的制备工艺，主要为：先合成高邻位酚醛树脂，然后混炼丁腈橡胶、配制胶液，最后进行测试。

 具体来说，所述酚醛树脂合成方法的选择，根据减震胶板的具体性能要求，本发明最佳实施方式中选用了热固性酚醛树脂为减震胶板的主体材料，而丁腈橡胶做弹性体。在减震胶板的整个固化过程中，酚醛树脂自身缩合同时还硫化橡胶，自身缩合速度和硫化橡胶速度应一致，因为树脂和橡胶两者不是简单的机械混合，有化学交胶反应，欲使两者更好地反应必须使用邻位甲基含量较高的酚醛树脂，根据树脂硫化橡胶的反应机理，邻位的甲基是硫化橡胶的反应基团，采用高邻位酚醛树脂硫化橡胶才能得到耐热性能好、粘接强度高的效果。

为了减少胶层的脆性，增强胶层的内聚强度及柔韧性，在酚醛胶中加入增韧体系，即可分别在酚醛树脂中加入丁腈橡胶、氯丁橡胶、聚乙烯醇缩醛或尼龙等增韧材料，对酚醛树脂进行改性，通过多次反复试验，从常温粘附性，250摄氏度高温耐热性及工艺性能进行对比，而丁腈橡胶增韧酚醛树脂的效果最好，它参与体系在固化过程中的交联反应，从而提高胶体的耐热性。在本发明最佳实施方式中，在酚醛树脂胶中加入30%-50%的丁腈橡胶能制备出粘附性、耐热性、工艺性能好的刹车片减震胶板。