[发明专利]轮胎防滑保护甲

说明书

技术领域

 本发明涉及一种轮胎防滑装置，尤其涉及一种轮胎防滑保护甲。

技术背景

目前，普通车辆所使用的轮胎均为橡胶轮胎，大都带有不同形状的花纹，其目的均是为了增大轮胎与地面的摩擦力和防滑，但仍然存在着尚需解决的技术问题，当遇到冰雪覆盖或泥泞的道路时，无论何种花纹的轮胎都会出现打滑现象，甚至出现车辆失去控制等情况；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑所引起的交通事故每年都有数万起发生，为了减少伤亡事故和降低经济损失，有的车辆采取安装防滑链，但现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，而有的为了增强防滑效果，又容易对路面造成划伤，难以满足人们的要求；而且有的防滑链安装繁琐，费时费力。

发明内容

本发明针对上述现有技术中存在的不足，提供一种轮胎防滑保护甲，解决了现有技术中防滑效果不理想、实用性不强的问题。

本发明技术方案如下：

轮胎的外表面均布扣有防滑板，防滑板的两侧边沿设有挂钩，防滑板的外表面设有内凸包和外凸包，锁紧环扣挂在防滑板挂钩上形成轮胎轴向两侧环形；锁紧环的外表面设有齿文，锁紧环上对称固定有环卡子。

所述的防滑板内凸包与轮胎外表面相抵。

所述的锁紧环通过锁紧器锁紧。

所述的锁紧器的结构为，R形支架与U形加强板焊接成锁紧架，锁紧架从锁紧环的内侧向外扣插，蜗杆设在R形支架槽中，蜗杆螺纹与锁紧环螺纹咬合，R形支架的两个支杆上分别套装半瓦，半瓦与蜗杆相吻合，支杆的外端通过螺母锁紧。

所述的锁紧器的一侧与锁紧环挂钩之间设有定位块。

所述的锁紧器两侧的挂钩上设有凹槽，凹槽的长度与蜗杆的长度相匹配。

所述的锁紧环上设有管卡子。

所述的管卡子对称设置。

本发明与现有技术相比，具有如下效果：

紧急制动性能突出，故障率低，噪音小，结构简单，便于拆装，成本低。对于路面损伤小，与现有技术相比，在紧急刹车和爬坡性能上尤为突出，阻止车辆打滑，保证了车辆在冰雪、泥泞道路上的通行能力和安全性，实用性强，适于推广应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为防滑板的结构示意图。

图中，1、防滑板，2、锁紧环，3、R形支架，4、U形加强板，5、蜗杆，6、半瓦，7、螺母，8、环卡子，9、管卡子，10、定位块，11、挂钩,12、内凸包，13、外凸包。

具体实施方式

参照附图，结合具体实施例，对本发明进行详细说明如下。

实施例

如图1-2所示，轮胎的外表面均布扣有防滑板1，防滑板1的两侧边沿设有挂钩11，防滑板1的外表面设有内凸包12和外凸包13，内凸包与轮胎外表面相抵；锁紧环2扣挂在防滑板挂钩11上形成轮胎轴向两侧环形；锁紧环的外表面设有齿文，锁紧环2上对称固定有八个环卡子8和八个管卡子9。

所述的锁紧环2通过锁紧器锁紧；锁紧器的一侧与锁紧环挂钩之间设有定位块10。锁紧器的结构为，R形支架3与U形加强板4焊接成锁紧架，锁紧架从锁紧环的内侧向外扣插，蜗杆5设在R形支架槽中，蜗杆螺纹与锁紧环螺纹咬合，R形支架的两个支杆上分别套装半瓦6，半瓦与蜗杆相吻合，支杆的外端通过螺母7锁紧。所述的锁紧器两侧的挂钩上设有凹槽，凹槽的长度与蜗杆的长度相匹配。

本发明的安装过程如下：

先将防滑板若干个均布扣在轮胎外表面，两个锁紧环扣挂在防滑板挂钩上，形成轮胎轴向两侧环形；两个R形支架与U形加强板焊接成锁紧架，锁紧架从锁紧环的内侧向外扣插，锁紧架位于锁紧环上的定位块的一侧；蜗杆放在R形支架槽中，蜗杆方螺纹与锁紧环方螺纹咬合；半瓦套装在R形支架的两个支杆上并落在蜗杆轴上，用螺母锁紧半瓦至锁紧环能滑动为止，形成锁紧器。

轮胎两侧安装四个锁紧器，四个锁紧器对称旋转使蜗杆锁紧，轮胎沿周向的外表面上的防滑板同时收紧，防滑板内凸包全部压进轮胎外表面，防止轮胎与防滑板位移，使防滑板与轮胎紧密结合，形成一体，达到防滑制动性能最佳。

最后两个锁紧环的齿文完全咬合后，锁紧器两侧的空间用环卡子把锁紧环锁好，再用管卡子加固，起到双保险作用。然后把锁紧器拆下，在安装锁紧器的位置再安装环卡子与管卡子，环卡子与管卡子必须对称安装。

本发明选取900-20型、185-70型及2.50-18型进行了试验测试，其测试结果如下。