[发明专利]双轮受力型两轮自行车

说明书

技术领域

本发明属于一种代步的交通工具。

背景技术

目前，公知的自行车都是后轮受力，且只有后轮能受力，这种单力受力型自行车，只有后轮受到链条传递到的驱动力，成为驱动轮。前轮无法受到链条的驱动力，只有成为阻力轮。这样不仅骑行速度慢，而且一旦链条断掉就无法正常工作，就造成了很多的不便。

发明内容

为了克服现有单轮受力型自行车速度慢、链条断掉就无法正常工作的不足，本发明提供一种双轮受力型两轮自行车，不仅很好的克服了速度慢，增快了速度，而且遇到一条链条断掉时，另一条链条可以继续使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将前轮和后轮都装上相同型号的小齿轮，脚踏轴上左右两边装上相同型号的大齿轮，在方向筒与前轮叉的中间做一个半圆形结构，一个万向轴结构，万向轴的左右两端分别装上与前后轮相同型号的小齿轮，相同型号的传动链条。首先将万向轴结构装在半圆形结构中，万向轴结构的折中点与方向筒的中心点在同一直线上，万向轴结构的右端小齿轮与前轮小齿轮用传动链条连接，万向轴左端小齿轮与脚踏轴左面大齿轮用传动链条连接，脚踏轴右面大齿轮与后轮小齿轮用传动链条连接。万向轴左端固定在车架上，万向轴右端固定在前轮叉与方向把的固定支架上，万向轴右端随前轮和方向把范围内转动。当一条传动链条断掉时，另一条还能继续使用，不影响正常骑行，也就达到了双轮受力的目的。

本发明的有益效果是，当一条传动链条断掉时，另一条还能继续使用，不影响正常骑行。只增加两条传动链条，大齿轮一个，小齿轮三个，万向轴结构一个，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的万向轴结构图。

图2是本发明的左面图。

图3是本发明的右面图。

图1中(1)为万向轴左端小齿轮；(2)为万向轴右端小齿轮；(3)为万向轴的连接结构；(4)为力转动的方向，虽然传递到万向轴上的力，受到万向轴的摆动而改变了方向，但传递到万向轴上的力却不受影响。

图2中(1)为固定在左面脚踏轴上的大齿轮；(2)为万向轴结构；(3)为万向轴左端小齿轮，从正面看已被自行车大架延伸的固定架遮挡住；(4)为固定万向轴与大架之间的固定架；(5)为一个半圆形结构，为方便给出万向轴的位置；(6)为传动链条，连接左端脚踏轴大齿轮与万向轴左端小齿轮；(7)为半圆形结构与方向把的加固支架。

图3中(1)为固定在右面脚踏轴上的大齿轮；(2)为万向轴右端小齿轮；(3)为前轮小齿轮；(4)为传动链条；(5)为固定万向轴右端小齿轮与半圆形结构的固定架；(6)为固定万向轴右端小齿轮与前叉的固定架；(7)为后轮小齿轮；(8)为传动链条；(9)为前轮；(10)为后轮。

目前单轮受力型自行车与双轮受力型两轮自行车的主要区别就在于，单轮受力型自行车的前轮是阻力轮，前轮无法受到骑行的力，而双轮受力型两轮自行车的前轮和后轮一样都能受到骑行的力，变成受力轮。

具体实施方式

在图2中用传动链条(6)，连接万向轴左端小齿轮(3)与左面脚踏轴上的大齿轮(1)，在同一直线上，固定万向轴与大架之间的固定架(4)，固定住万向轴左端。

在图3中用传动链条(4)，连接万向轴右端小齿轮(2)，与前轮小齿轮(3)，在同一直线上。用传动链条(8)，连接脚踏轴右面大齿轮(1)，与后轮小齿轮(7)，在同一直线上。固定万向轴右端小齿轮与半圆形结构的固定架(5)，固定住万向轴右端。

结构成功说明

当转动脚踏轴时，同时脚踏轴右面大齿轮经过链条带动后轮转动。脚踏轴左面大齿轮经过链条带动万向轴，而万向轴经过链条带动前轮转动。前后轮达到同时转动受力的目的。