[发明专利]优化城市驾驶条件下内燃机的脱硫策略的方法在审
申请号: | 201310355907.5 | 申请日: | 2013-08-15 |
公开(公告)号: | CN103590913A | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
发明(设计)人: | A.德菲利波 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D41/02 | 分类号: | F02D41/02;F01N3/08 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 优化 城市 驾驶 条件下 内燃机 脱硫 策略 方法 | ||
1.一种控制贫NOx阱(281)的脱硫过程的方法,该方法包括贫油燃烧阶段(500)和富油燃烧阶段的摆动,其中,至少一个所述富油阶段是分步骤的,且其中,
至少一个所述富油阶段的步骤是通过第一空气/燃料比(520)的第一值然后跟着空气/燃料比(510)的第二值实现,且其中,所述空气/燃料比的第一值比所述空气/燃料比例的第二值低,或
至少一个所述富油阶段的步骤是通过排气温度的第一值然后跟着所述温度的第二值实现,且其中,所述排气温度的第一值比所述排气温度的第二值高。
2.如权利要求1所述的方法,其中,贫油燃烧阶段(500)和富油燃烧阶段的第一步骤(520)之间的转换具有尽可能等于0的时间间隔。
3.如权利要求1或2所述的方法,其中,从富油燃烧阶段的第一步骤(520)至富油燃烧阶段的第二步骤(510)的转换和从富油燃烧阶段的第二步骤(510)至贫油燃烧阶段(500)的转换通过校准斜道行为(540,550)来实现。
4.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述分步骤的富油阶段的启动被基于它们的数量或持续时间而被校准。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中,其启动条件是车辆速度低于校准阈值。
6.一种汽车系统(100)的装备有排气系统(270)的内燃机(110),包括至少一个后处理装置(280),该后处理装置是贫NOx阱(281),该汽车系统(100)包括电子控制单元(450),该电子控制单元被构造为执行如权利要求1至4所述的方法。
7.一种计算机程序,包括计算机代码,该计算机代码适于执行如权利要求1-4任一项所述的方法。
8.一种程序产品,其上储存有如权利要求7所述的计算机程序。
9.一种用于内燃机的控制装置,包括电子控制单元(450),与电子控制单元(450)相关联的数据载体(40)和存储于数据载体(40)内的如权利要求7所述的计算机程序。
10.一种电磁信号,其被调制为携带一系列代表了如权利要求7所述的计算机程序的数据位。
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