[发明专利]汽车内饰件用玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料

说明书

技术领域

本发明涉及一种塑料，尤其涉及一种汽车内饰件用玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料。

背景技术

聚丙烯，英文缩写为PP，是1957年于意大利首先投入工业生产，是继聚乙烯（PE）之后的又一个重要的塑料品种。它有较好的耐热性，在135℃蒸煮1000h也不会被破坏，PP的比热容、热导率皆小于PE，但绝热性优于PE。PP属于非极性聚合物，具有优异的介电性和电绝缘性，电性能基本不受环境湿度及电场频率的影响，在允许的工作范围内，温度升高会使电性能降低，它的耐电弧性较高。PP的耐化学性良好，除强氧化剂对它有侵蚀作用外，其他试剂对它均无作用。PP在室温下不溶于任何溶剂，但可以在某些溶剂，如四氯化碳、三氯甲烷、二硫化碳、苯中溶胀，在温度升高时，PP可溶解于某些溶剂中。PP对氧的作用较敏感，特别是在温度较高时。它耐紫外线能力很差，也易受高能辐射的破坏，在受到上述破坏时，它都会降解产生低分子物质。铜的存在会急剧加大PP的氧化降解速率，使其很快脆化，故称之为“铜害”。PP有较突出的耐应力开裂性。但它的耐寒性差，耐候性也不好，高温则刚性不足。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件用玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料。

本发明所要解决的技术问题，是通过如下技术方案实现的：

一种汽车内饰件用玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料，由下述组分按重量份组成：均聚聚丙烯100份，玄武岩纤维10-20份，相容剂5-7份，偶联剂0.8-1.2份。

所述相容剂为PP-g-MAH相容剂，中文名：聚丙烯接枝马来酸酐。

所述偶联剂，由下述组分按重量份组成：二(亚磷酸二辛酯基)钛酸四异丙酯40-60份和三甲氧基[2-(7-氧杂二环[4.1.0]庚-3-基)乙基]硅烷40-60份。将二(亚磷酸二辛酯基)钛酸四异丙酯和三甲氧基[2-(7-氧杂二环[4.1.0]庚-3-基)乙基]硅烷搅拌混合均匀制得所述偶联剂。

二(亚磷酸二辛酯基)钛酸四异丙酯，简称偶联剂KR-41B。

三甲氧基[2-(7-氧杂二环[4.1.0]庚-3-基)乙基]硅烷，CAS号：3388-04-3。

玄武岩纤维，是玄武岩石料在1450℃-1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维。玄武岩连续纤维不仅稳定性好，而且还具有电绝缘性、抗腐蚀、抗燃烧、耐高温等多种优异性能。此外，玄武岩纤维的生产工艺产生的废弃物少，对环境污染小，产品废弃后可直接转入生态环境中，无任何危害，因而是一种名副其实的绿色、环保材料。我国已把玄武岩纤维列为我国重点发展的四大纤维之一，在我国基本上实现了工业化生产。玄武岩连续纤维已在纤维增强复合材料、摩擦材料、造船材料、隔热材料、汽车行业、高温过滤织物以及防护领域等多个方面得到了广泛的应用。

采用本行业通用方法将偶联剂与玄武岩纤维混合得到改性玄武岩纤维。例如，将偶联剂用乙醇、异丙醇、白油或二甲苯等溶剂稀释，然后均匀分散到玄武岩纤维中，通过烘箱使溶剂完全挥发，再将烘干后的玄武岩纤维用粉碎机粉碎成细粉，得到改性玄武岩纤维。

再将改性玄武岩纤维与均聚聚丙烯、相容剂混合均匀，挤出造粒，即可制得所述汽车内饰件用玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料。

本发明的汽车内饰件用玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料具有优异的耐化学性，耐酸、耐碱性显著，并且弯曲模量、拉伸强度及缺口冲击强度得到增强。

具体实施方式

在下述具体实施方式中，均聚聚丙烯选用埃克森美孚公司牌号1304E1的均聚PP。玄武岩纤维选自浙江石金玄武岩纤维有限公司牌号BFCS-13-6的玄武岩纤维短切纱。

实施例1

称取：均聚聚丙烯100公斤，玄武岩纤维15公斤，PP-g-MAH相容剂6公斤，二(亚磷酸二辛酯基)钛酸四异丙酯0.5公斤和三甲氧基[2-(7-氧杂二环[4.1.0]庚-3-基)乙基]硅烷0.5公斤。

将二(亚磷酸二辛酯基)钛酸四异丙酯和三甲氧基[2-(7-氧杂二环[4.1.0]庚-3-基)乙基]硅烷搅拌混合均匀，制得偶联剂。

将偶联剂用4公斤异丙醇稀释，然后均匀分散到玄武岩纤维中，通过烘箱使溶剂完全挥发，再将烘干后的玄武岩纤维用粉碎机粉碎成细粉，得到改性玄武岩纤维。

再将改性玄武岩纤维与均聚聚丙烯和PP-g-MAH相容剂混合均匀，挤出造粒，即可制得。其中，挤出造粒，温度200℃，螺杆转速320r/min。注射成型温度200℃。

实施例2