[发明专利]一种调节二冲程发动机性能的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种调节发动机性能的方法及装置。

背景技术

现有的手持式园林机器用二冲程发动机其功率、扭矩等发动机性能，一般情况下是不能改变的。大功率发动机具有工作稳定，动力强劲的优点，但是耗油量大污染较严重。小功率发动机，耗油量小但是在某些情况下不能满足大功率的需求。在不同的工作环境下对园林机器的功率要求有所不同，比如修剪小灌木对发动机功率的要求较小，而修剪乔木时则要求较高的发动机功率。如果准备多台不同功率的机器，显然会造成机器的闲置浪费。从环保节能角度考虑，在没有必要的情况下，维持一个较大的发动机功率显然会有一个较大的燃油消耗量和废气排放量。因此本领域的技术人员致力于开发一种能够通过简单改变就能控制发动机功率及其他性能的方法。

发动机是燃油动力装置的核心部件，进气系统为发动机提供燃油燃烧所需的空气。发动机进气系统包括空气滤清器、进气弯管、化油器和进气喉管，各部件顺次连接。进气系统的进气量能够显著影响发动机的功率、扭矩以及燃油消耗率。可以通过改变进气系统的结构来调节进气量，进一步影响发动机的功率、扭矩及燃油效率。现有技术中，手持式园林机器用二冲程发动机进气弯管为塑料部件、进气喉管为橡胶部件。其中进气喉管与化油器相连的一端具有一个环形的凹槽，现有技术中环形的凹槽用于嵌合一个金属衬圈，起到对橡胶进气喉管的支撑作用，防止进气喉管变形。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种调节二冲程发动机性能的方法及其装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种调节二冲程发动机性能的方法，通过控制进气弯管和进气喉管的进气截面积来调节进气弯管和进气喉管的通气量，进而实现对发动机性能的调节。

如果仅控制发动机进气弯管或进气喉管的进气截面积，即，仅控制发动机进气弯管的进气截面积而对进气喉管的进气截面积不作调整，或者，仅控制发动机进气喉管的进气截面积而对进气弯管的进气截面积不作调整，会造成发动机启动困难，怠速不稳，容易熄火的故障。

为了保证发动机的正常运行，进气弯管的进气截面积与进气喉管的进气截面积比必须满足1～1.5：1。进气弯管的进气截面积与进气喉管的进气截面积比在1:1以下时（如0.6:1），会造成发动机启动困难，怠速不稳易熄火。进气弯管的进气截面积与进气喉管的进气截面积比在1.5:1以上时（如2:1），会造成发动机运行不稳，易爆震，发动机工作过程中颤抖严重。进气弯管的进气截面积需大于或等于原进气弯管进气截面积的50%，进气喉管的进气截面积需大于或等于原进气喉管进气截面积的35%。试验发现，如果调整进气弯管的进气截面积小于原进气弯管进气截面积的50%，和/或调整进气喉管的进气截面积小于原进气喉管进气截面积的35%，就会造成发动机怠速时熄火的现象，运行过程中黑烟严重，油耗率会显著上升。

依据上述技术路线，经过反复测试，最终确定技术方案如下：

如果要调节发动机功率至其原功率的40%，则需要控制进气弯管进气截面积为原进气弯管进气截面积的的50%，进气喉管进气截面积为原进气喉管进气截面积的35%；

如果要调节发动机功率至其原功率的50%，则需要控制进气弯管进气截面积为原进气弯管进气截面积的的55%，进气喉管进气截面积为原进气喉管进气截面积的40%；

如果要调节发动机功率至其原功率的60%，则需要控制进气弯管进气截面积为原进气弯管进气截面积的的55%，进气喉管进气截面积为原进气喉管进气截面积的45%；

如果要调节发动机功率至其原功率的70%，则需要控制进气弯管进气截面积为原进气弯管进气截面积的的65%，进气喉管进气截面积为原进气喉管进气截面积的55%；

如果要调节发动机功率至其原功率的80%，则需要控制进气弯管进气截面积为原进气弯管进气截面积的的75%，进气喉管进气截面积为原进气喉管进气截面积的65%；

如果要调节发动机功率至其原功率的90%，则需要控制进气弯管进气截面积为原进气弯管进气截面积的的85%，进气喉管进气截面积为原进气喉管进气截面积的80%。