[发明专利]一种高性能电动车蓄电池充电电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车蓄电池充电电路，特别是一种高性能电动车蓄电池充电电路。

背景技术

传统的电动车蓄电池充电电路只能对对应低电压电池进行充电，如72v，48v或36v，当充电电池的工作电压较高时，需要用复杂的充电电路构成的充电器，成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全可靠性高、成本低的高性能电动车蓄电池充电电路。

本发明的目的是这样实现的，一种高性能电动车蓄电池充电电路，其特征是：至少包括工作电源、电流检测电路、cpu控制电路、mos管、第二变压器、第二整流滤波电路、取样电阻、第一变压器、第一整流滤波电路；工作电源通过电阻和稳压二极管分压后产生一个基准电位输入到cpu控制电路作为cpu控制电路的工作电源，取样电阻和mos管串接在整流电路的输出端，第一变压器的初级并接在取样电阻两端，第一变压器的次级与第一整流滤波电路输入端电连接，mos管的控制端与cpu控制电路的控制端电连接；mos管的源极和漏极并接第二变压器的初级端，第二变压器次极端通过第二整流滤波电路进行滤波整流，向电池进行恒压或恒流充电。

所述的mos管源极和漏极之间最大工作电压为350v，最大工作电流20A。

本发明的优点：整个系统设计的设计简单，实用性强，使得整个系统的工作效率大幅度提高，当电源电压出现波动时cpu控制电路可根据电流检测电路得到的采样信号，实时的对MOS管4的输出电流进行调节，从而达到稳定第二变压器输出电压的目的，具有实时动态可调的优点。

附图说明

下面结合实施例附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明电动车蓄电池充电电路结构主视图。

图中：1、工作电源；2、电流检测电路；3、cpu控制电路；4、mos管；5、第二变压器；6、第二整流滤波电路；7、取样电阻；8、第一变压器；9、第一整流滤波电路。

具体实施方式

如图1所示，一种高性能电动车蓄电池充电电路，至少包括工作电源1、电流检测电路2、cpu控制电路3、mos管4、第二变压器5、第二整流滤波电路 6、取样电阻 7、第一变压器 8、第一整流滤波电路 9；工作电源1通过电阻和稳压二极管分压后产生一个基准电位输入到cpu控制电路3作为cpu控制电路3的工作电源，取样电阻7和mos管4串接在整流电路的输出端，第一变压器8的初级并接在取样电阻 7两端，第一变压器8的次级与第一整流滤波电路 9输入端电连接，经第一整流滤波电路 9整流滤波向cpu控制电路3的A/D输入端提供采样电压；mos管4的控制端与cpu控制电路3的控制端电连接；mos管4的源极和漏极并接第二变压器5的初级端，第二变压器5次极端通过第二整流滤波电路6进行滤波整流，向电池进行恒压或恒流充电。

所述的mos管4源极和漏极之间最大工作电压为350v，最大工作电流20A。

本发明的优点：整个系统设计的设计简单，实用性强，使得整个系统的工作效率大幅度提高，当电源电压出现波动时cpu控制电路3可根据电流检测电路2得到的采样信号，实时的对MOS管4的输出电流进行调节，从而达到稳定第二变压器5输出电压的目的，具有实时动态可调的优点。

本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不再叙述。