[发明专利]一种车用安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及车用安全系统，特别是涉及一种用于保护人头部的安全系统。

背景技术

在道路交通中，行人安全问题越来越受到关注，每年由于撞到行人产生的事故占所有交通事故很大比例，受害人在损失经济利益的同时，身心也遭受巨大伤害，因此越来越多的企业和汽车研究机构对车辆的行人保护装置进行了有效的研究。

例如，申请(专利)号:CN200820219607.9；授权公告号:CN201325412；专利名称：行人保护气囊装置；摘要：一种行人保护气囊装置，包括一个安全气囊，其特殊之处是：所述的安全气囊位于由上盖板和下端盖构成的盒体内且设在汽车发动机舱内位于引擎盖与发动机之间，上盖板固定在引擎盖内表面且与下端盖通过连接拉带连接在一起，引擎盖的后端两侧与车身分别通过多级铰链连接，在引擎盖的内表面设有多级铰链释放机构，多级铰链释放机构的一端与多级铰链连接、另一端与下端盖连接。优点是：通过安全气囊可以将引擎盖顶起，从而吸收碰撞的能量，并可实现在较大范围内吸收能量；同时当行人撞击到引擎盖时，引擎盖上无硬点，保护面积大，可以更大范围地保护行人不受到严重的伤害。

申请(专利)号:CN200880113577.6；申请公布号:CN101842272A；专利名称：行人保护用气囊装置；摘要：本发明提供一种行人保护用气囊装置。在该行人保护用气囊装置中，通过充气机产生的高压气体使前柱的前部外板和前部内板膨胀、展开，而构成封闭截面的气囊。由此，能够保护行人的头部免受因与前柱碰撞而导致的冲击。此外，通过展开后的气囊的塑性变形来发挥冲击吸收性能，因此只要在束缚行人之前完成气囊的展开，就不需要在之后进行气囊的内部压力控制，能够简化充气机的结构而谋求降低成本，同时，能够与碰撞时的车速、行人的体形无关地始终发挥有效的冲击吸收性能。

目前大多数车辆行人保护装置是考虑到车辆本身的行人保护效果，即假设行人撞击到车上时所产生伤害的防护，如上述两个行人安全气囊例子，但是在实际人-车交通事故中，由于行人与车辆碰撞时人的运动姿态存在很多不确定性，从而导致很多情况下行人发生碰撞时被抛出车外行人头部撞击到地面而死亡的恶性事故产生。本专利解决了人-车碰撞后被抛出车外对行人头部的防护的问题，对保障行人安全具有重要的现实意义。

因此存在如下不足：如果发生交通事故，现有的车用安全系统中，不能够有效地对跌落地面的人的头部形成保护。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种车用安全系统，解决了在人-车碰撞发生后，如何对行人头部进行保护的技术问题，达到降低行人头部伤害的技术效果。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车用安全系统，包括车身，其中，还包括第一传感器,用于检测是否发生事故，若发生则生成事故信号；安全垫，展开后形成平铺于地面上的减震层；控制器，用于根据所述事故信号控制所述安全垫。

可选地，所述安全垫设置在所述车身的侧面的下部。

可选地，所述安全垫设置在所述所述车身的底部或车身的前面的下部。

可选地，所述安全垫展开后的长度范围为1500mm～2500mm，所述安全垫展开后的宽度范围为1200mm～1800mm，所述安全垫展开后的高度范围为80mm～120mm。

可选地，所述安全垫展开后的长度为2000mm，所述安全垫展开后的宽度为1500mm，所述安全垫展开后的高度为100mm。

可选地，还包括第二传感器，所述第二传感器用于检测是否有行人飘过，若有则形成行人飘过信号；所述第二传感器安装在车身前面弧面与车身侧面弧面的交界面或者交界线上，或所述第二传感器安装在车身后面弧面与车身侧面弧面的交界面或者交界线上。

可选地，所述第一传感器安装在前保险杠的后方，所述第二传感器安装在车身前面弧面与车身侧面弧面的交界面或者交界线上。

可选地，所述安全垫设置在前后车轮之间且靠近后车轮的位置处。

可选地，所述控制器根据所述事故信号和所述行人飘过信号控制所述安全垫，当有事故信号，且有行人飘过信号时，所述控制器控制所述安全垫展开。

可选地，所述安装垫为安全气垫或海绵垫。

本发明实施例至少存在以下技术效果：

1）通过设置平铺于地面上的减震层，减少事故发生后对人的头部造成的巨大伤害；

2）通过合理设置安全垫的位置和尺寸，可对人的头部形成有效的保护，且使系统结构简单，便于操作；