[发明专利]一种同步器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动装置技术领域，特别是涉及一种同步器。

背景技术

同步器可以使不同档位两待啮合部件在啮合前达到速度一致，有效地避免了换档时产生齿间冲击和噪声，被广泛应用于现代汽车变速器中，但是目前双离合自动变速器的出现，对同步器的空档定位性能提出更高的要求。空挡定位能力是指汽车在换挡的过程，由一个档更换到另一个档位的时候，中间要经过空挡，经过空挡状态时，要防止齿套发生沿着传动轴轴线方向的窜动，对齿套进行定位的能力。因此存在如下不足：

现有的同步器虽然能够应用于双离合自动变速器中，但是其空挡定位能力满足不了使用要求。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种同步器，解决了同步器在空挡位置处的空挡定位能力的技术问题，提高了同步器的性能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种同步器，包括套设在传动轴上的齿毂，在所述齿毂上套设的齿套，同步环以及定位滑块，其中，所述定位滑块包括基座、膜片弹簧和第一钢球，在所述基座中开设有盲孔，所述膜片弹簧的第一端作用在所述盲孔的底端，所述膜片弹簧的第二端作用在所述第一钢球上，通过所述膜片弹簧的弹力使所述第一钢球作用在所述齿套上的第一锁定槽中。

可选地，所述膜片弹簧为弯折成呈锯齿状的片式弹簧。

可选地，在所述膜片弹簧的第二端设置有弹性凹槽，所述第一钢球安装在所述弹性凹槽内。

可选地，所述弹性凹槽与所述膜片弹簧一体冲压成型。

可选地，所述弹性凹槽为V型槽，所述V型槽的V型角的角平分面与所述齿毂的轴线垂直设置；或所述弹性凹槽为半球型槽。

可选地，所述定位滑块为3个，均布在所述齿毂的圆周上。

可选地，所述同步器还包括阻挡滑块，所述阻挡滑块包括滑块体、螺旋弹簧和阻挡键，所述阻挡键为第二钢球或定位销。

可选地，所述定位滑块为3个，所述阻挡滑块为3个；所述定位滑块和所述阻挡滑块间隔设置，均布在所述齿毂的圆周上。

可选地，用通孔代替所述盲孔，所述膜片弹簧的第一端穿过所述通孔作用在所述齿毂上。

本发明实施例至少存在以下技术效果：

1）膜片弹簧受压弯曲时，要回复原状，会产生垂直于膜片表面方向的弹簧力，分解为沿着盲孔轴线方向的弹簧力和垂直于盲孔轴线方向的弹簧力，当齿套在空档状态下有轴向窜动力时，进一步大幅压缩膜片弹簧，产生弹簧力，与齿套的第一锁定槽斜面作用，产生反向轴向力，阻止齿套在空档是轴向窜动；提高了同步器的空挡定位能力，提高了同步器的性能；

2）轴向窜动力施加力给第一钢球，第一钢球进过弹性凹槽传递给膜片弹簧，弹簧受压缩产生反作用力，阻止轴套发生轴向窜动，通过设置弹性凹槽，可以使轴向窜动力更好地传递给膜片弹簧。

附图说明

图1为本发明提供的一实施例的沿传动轴线方向的视图；

图2为图1中沿A-A方向的剖视图；

图3为图1中沿B-B方向的剖视图；

图4为图1中定位滑块的正视图；

图5为图4中定沿C-C方向的剖视图；

附图标记：齿套100，定位滑块200，齿毂300，第一钢球201，膜片弹簧202，基座203，弹性凹槽204，限位装置205。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

根据图1至图5所示，本发明实施例提供一种同步器，包括套设在传动轴上的齿毂300，在齿毂300上套设的齿套100，同步环以及定位滑块，定位滑块包括基座203、膜片弹簧202和第一钢球201，在基座203中开设有盲孔，膜片弹簧202的第一端作用在盲孔的底端，膜片弹簧202的第二端作用在第一钢球201上，通过膜片弹簧202的弹力使第一钢球202作用在齿套100上的第一锁定槽中。膜片弹簧202为弯折成呈锯齿状的片式弹簧。在膜片弹簧202的第二端设置有弹性凹槽204，第一钢球安装在弹性凹槽204内。弹性凹槽204与膜片弹簧202一体冲压成型。弹性凹槽204为V型槽，V型槽的V型角的角平分面与齿毂100的轴线垂直设置；或弹性凹槽204为半球型槽。定位滑块200为3个，均布在齿毂100的圆周上。基座203为注塑成型件，安装在齿毂300上的径向槽中，可与齿毂300固定连接或者抵接。在基座203上同时设置有防止第一钢球201弹出盲孔的限位装置205。