[发明专利]一种轿车轮胎气密层胶

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎气密层胶，更具体的讲是一种轿车轮胎气密层胶。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，轿车已经普遍进入到家庭之中，作为人们的代步工具，轿车轮胎行业的发展直接影响着轿车行业的发展，目前轮胎的发展趋势是发展无内轮胎，这就要求轮胎的气密层要有良好的气密性，而轮胎的气密性与气密层的有着很大的相关性，增加厚度会增加气密性，但是厚度的增加会提高轮胎的成本、降低轮胎的性能，如散热性、轮胎重量等，气密层胶一般采用卤化丁基胶，如溴化丁基胶或氯化丁基胶，也可采用天然胶与卤化丁基胶并用体系，溴化丁基胶的硫化胶气密性较氯化丁基胶要好，一般来说100%溴化丁基胶的气密性最好，但是其也有诸多的缺点：炭黑以及小料分散不均匀，与过渡层粘合性差，成本高昂等。

而且由于轿车一般不进行载重，因此轿车轮胎气密层胶在抗压强度等要求没有载重汽车的要求高，但是，轿车轮胎并不像载重汽车那样经常更换，因此轿车在抗老化、抗氧化方面应该更加突出。

发明内容

针对以上不足，本发明提供了一种天然橡胶、氯化丁基胶和丁二烯橡胶三种橡胶混合的气密层胶，并使用扁平陶土代替部分轻质碳酸钙，以及氧化锌和抗老剂用量的调整下在保证气密性的同时，降低生产成本，提高抗老化、抗氧化等方面的需要。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轿车车轮胎气密层胶，由下述按重量份计的组分组成：

橡胶  100

炭黑N660 50-60

硬脂酸 1-4

轻质碳酸钙 5-10

扁平陶土 5-8

增粘树脂 2-5

均匀剂40MSF 2.5-5.5

氧化镁0.5-1.0

氧化锌4.0-4.5

防老剂4020 3.0-8.0

不溶性硫磺 0.5-1.0

促进剂NS 0.5-2.5。

上述橡胶包括天然橡胶、氯化丁基胶和丁二烯橡胶。

上述天然橡胶以重量份数计为45-55

氯化丁基胶以重量份数计为30-40

丁二烯橡胶以重量份数计为10-20。

上述扁平陶土的纵横比为30-60平均粒径为15-35μm（微米）。

所述纵横比为扁平陶土长轴直径与厚度的比值。

优化的，上述的一种轿车轮胎气密层胶，其特征在于：由下述按重量份计的组分组成：

橡胶  100

炭黑N660 53

硬脂酸 1

轻质碳酸钙 8

扁平陶土 7

增粘树脂 2.5

均匀剂40MSF 4

氧化镁0.5

氧化锌4.5

防老剂4020 8.0

不溶性硫磺 0.8

促进剂NS 2.0。

上述橡胶包括天然橡胶、氯化丁基胶和丁二烯橡胶。

上述天然橡胶以重量份数计为50

氯化丁基胶以重量份数计为30

丁二烯橡胶以重量份数计为15。

上述扁平陶土的纵横比为40，平均粒径为25μm。

本发明的有益效果是：本发明综合天然橡胶、氯化丁基胶和丁二烯橡胶的优点，并用扁平陶土代替部分轻质碳酸钙，提高了产品的机械性能和气密性，使用了较多天然橡胶和丁二烯橡胶代替氯化丁基胶，降低了生产的成本。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步说明，以便本领域技术人员可以更好的了解本发明，但并不因此限制本发明。

实施例1

一种轿车车轮胎气密层胶，由下述按重量份计的组分组成：

天然橡胶以重量份数计为55

氯化丁基胶以重量份数计为25

丁二烯橡胶以重量份数计为20。

炭黑N660 53

硬脂酸 1

轻质碳酸钙 8

扁平陶土 7，纵横比为40，平均粒径为25μm

增粘树脂 2-5

均匀剂40MSF 4

氧化镁0.5

氧化锌4.5

防老剂4020 8.0

不溶性硫磺 0.8

促进剂NS 2.0。

实施例2

一种轿车车轮胎气密层胶，由下述按重量份计的组分组成：

天然橡胶以重量份数计为50

氯化丁基胶以重量份数计为30

丁二烯橡胶以重量份数计为15。

炭黑N660 53