[发明专利]一种火花塞的侧电极点火端及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及火花塞技术领域，特别是指一种火花塞的侧电极点火端及其制造方法。

 

背景技术

火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机做功，火花塞的好坏在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞的中心电极以及侧电极插入内燃机气缸的燃烧室中，因此，对火花塞的中心电极以及侧电极来说，最基本的要求就是耐烧蚀、电蚀以及化学腐蚀，并具备良好的导热性能，一般采用镍基合金制作而成。

随着机动车内燃机的逐渐大功率、高转速、大压缩比化，普通的采用镍基合金作为电极的火花塞也越来越难以满足发动机的需求了，人们的眼光开始瞄准了贵金属（铂、铱、钇等），将贵金属用于电极的发火端，采用贵金属构成电极的放电尖端，利用稀有金属化学特性比较稳定的本质，在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。贵金属的电极发火端使火花塞的性能发生了质的变化：一、贵金属电极发火端结构的高抗蚀性能够保持火花间隙长期不变（在行程16万km的试验中，铂电极火花间隙仅增大0.05mm），使点火电压值稳定，发动机工作平稳，火花塞使用过程中无需调整修正火花间隙了；二、适宜于冷态启动，由于尖端放电，点火容易，提高了发动机低速工况下的性能；三、减少电极的吸热和消焰作用，增强火花能量，细小的电极使间隙周围的空间扩大，增加了混合气的可达性，使燃烧更充分，排放更低。

如上所述采用贵金属作为火花塞的电极发火端优势明显，然而其在具体实施时依旧存在着一系列的技术问题，例如：一、现有的贵金属火花塞侧电极都是直接将贵金属焊接在侧电极的本体上的，而且都是直接在线焊接，由于侧电极的基座一般都是采用镍合金材料制作的，与贵金属丝的材料不一样，因此焊接时也存在不相溶的问题，难以焊接牢固，所以容易出现脱焊的现象，此为现有技术中存在的普遍问题；二、在侧电极本体上焊接贵金属丝会使火花塞的加工工艺复杂，不利于工业化生产，而且焊接失败可能会直接导致真个火花塞报废，间接的增加了制造成本，降低了火花塞的生产效率。

 

发明内容

本发明的目的在于提供一种火花塞的侧电极点火端及其制造方法，其所要解决的主要技术问题在于：现有的采用贵金属作为侧电极点火触点的火花塞上，将贵金属焊接在侧电极本体上的焊接工艺复杂，仅仅是贵金属材质的侧电极点火触点的焊接失败就可能导致整个火花塞报废，不利于流水化工业生产，造成成本高居不下。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明提供一种火花塞的侧电极点火端，其包括：

侧电极本体，所述侧电极本体的一端焊接在火花塞的金属壳体上，另一端弯曲至对应所述火花塞的中心电极的轴向端面，

侧电极点火端基块，所述侧电极点火端基块与所述侧电极本体均为镍基材料， 

侧电极点火触点，所述侧电极点火触点为贵金属材质，所述侧电极点火触点焊接在所述侧电极点火端基块上，所述侧电极点火端基块焊接在所述侧电极本体上，且所述侧电极点火触点正对应所述中心电极的轴向端面。

优选于：所述侧电极点火端基块呈锥形，锥形的所述侧电极点火端基块的底面焊接在所述侧电极本体上对应所述中心电极的轴向端面的一侧，所述侧电极点火触点焊接在锥形的所述侧电极点火端基块的顶端。

优选于：所述侧电极点火触点呈针状，且所述针状的侧电极点火触点与所述中心电极的中心轴同轴设置，针状的所述侧电极点火触点一端焊接在所述侧电极点火端基块的锥形顶端，针状的所述侧电极点火触点的另一端正对应所述中心电极的轴向端面。

优选于：所述侧电极点火触点呈圆台状，且所述圆台状的侧电极点火触点与所述中心电极的中心轴同轴设置，圆台状的所述侧电极点火触点的一个端面焊接在所述侧电极点火端基块的锥形顶端，圆台状的所述侧电极点火触点的另一个端面正对应所述中心电极的轴向端面。

优选于：所述侧电极点火端基块焊接在所述侧电极本体上与所述中心电极的轴向端面垂直的端面上，所述侧电极点火触点焊接在所述侧电极点火端基块上，且所述侧电极点火触点正对应所述中心电极的轴向端面。

本发明提供一种火花塞的侧电极点火端的制造方法，其步骤如下：

第一步，焊接侧电极点火触点，取一个与火花塞的侧电极本体材质相同的镍基材料的扁平状长金属条，并在所述长金属条上沿轴向依次焊接若干个贵金属材质的侧电极点火触点；

第二步，将焊接有若干所述点火触点的长金属条焊接在侧电极本体上，且使位于所述长金属条上轴向两端任意一端的第一个侧电极点火触点位于所述侧电极本体上对应所述中心电极的位置；