[发明专利]一种馆藏文物防轨道交通振动的设计方法

权利要求书

1.一种馆藏文物防轨道交通振动的设计方法，其特征在于，轨道交通引发的振动传播到馆藏文物经历如下阶段：①轨道交通振动源→②在土体等传播介质中传播→③在建筑结构中传播→④在展柜结构中传播→⑤文物，以这五个阶段来描述轨道交通振动从振源到馆藏文物的振动传播过程，所述设计方法具体包括以下步骤：

步骤I：确定计算文物振动响应R时所需要的参数；

步骤II：对振动传播过程的五个阶段的任意组合设计防振措施，形成多个防振方案；

步骤III：对于步骤II的每个防振方案，计算得到相应的文物振动响应R；

步骤IV：初步确定步骤II中的每个防振方案的各阶段的价格因子Fi、难度因子Di和优先因子Pi，i∈{1、2、3、4、5}；

步骤V：根据步骤IV中的价格因子Fi、难度因子Di和优先因子Pi，得到决策因子η，建立每个防振方案的“以决策因子η为目标函数，以文物振动响应R不超出限值[R]为约束条件”的优化方程；

步骤VI：找出决策因子η中的最大值max（η）为最优决策因子，选取与最优决策因子max（η）的偏差在δ%内的防振方案作为备选防振方案，实现馆藏文物防轨道交通振动的设计，如果没有则返回步骤II；

其中，步骤I与步骤II可互换，步骤III与步骤IV可互换。

2.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，在步骤I中，通过模拟试验和现场实测手段，确定拟用轨道交通荷载、场地振动传播与衰减规律在步骤III中计算文物振动响应R所需要的参数。

3.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，在步骤II中，基于振动传播过程的五个阶段，馆藏文物防轨道交通振动设计包括调整设计参数和采用隔振、阻振及减振的技术措施两种方法。

4.如权利要求3所述的设计方法，其特征在于，阶段①采用线路规划调整、车辆参数优化、轨道参数优化、轨道结构减振、轨道结构隔振和道床板参数调整及减振措施中的一种或多种。

5.如权利要求3所述的设计方法，其特征在于，阶段②采用隧道基础调整、隧道壁调整、隔振沟、波阻屏障和声屏障中的一种或多种。

6.如权利要求3所述的设计方法，其特征在于，阶段③采用调整建筑结构设计参数、建筑结构基础隔振、建筑结构减振和建筑房间减隔振技术措施中的一种或多种。

7.如权利要求3所述的设计方法，其特征在于，阶段④采用调整展柜结构设计参数或展柜阻尼减振。

8.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，在步骤III中，建立理论与有限元计算模型，模型包含上述五个过程从振动源到馆藏文物的全部内容；通过模拟试验和现场实测，修正理论与有限元计算模型的参数，计算文物振动响应R。

9.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，在步骤V中，决策因子η随价格因子F_i增大而降低，随难度因子D_i增大而降低，随优先因子P_i增大而增大。

10.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，在步骤VI中，δ不大于20。