[发明专利]车辆用门构造

说明书

技术领域

本发明涉及具备滑动开闭式的滑动门面板与摆动开闭式的摆动门面板的车辆用门构造。

背景技术

作为现有的车辆用门构造，例如公知有日本特开2011-46271号公报所记载的车辆用门构造。日本特开2011-46271号公报所记载的车辆用门构造具备：滑动门面板，其对后部门开口部的前侧区域进行开闭；以及摆动门面板，其与滑动门面板一起对后部门开口部的后侧区域进行开闭。滑动门面板经由滑动机构沿车体的前后滑动移动。在滑动门面板处于全开且与摆动门面板重叠的状态下，摆动门面板经由铰接机构相对于车体转动。另外，车辆用门构造具备滑动限制机构，在滑动门面板成为全开状态而与摆动门面板重叠时，该滑动限制机构将滑动门面板与摆动门面板连结（锁止）。

然而，在上述现有技术的车辆用门构造中，即使在滑动门面板几乎成为全开状态并且滑动门面板处于能够与摆动门面板一起转动的状态，若在未锁定滑动门面板与摆动门面板的状态下打开摆动门面板，则也滑动门面板晃动、或者在摆动门面板的转动过程中滑动门面板相对于摆动门面板移动的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用门构造，能够防止摆动门面板在滑动门面板与摆动门面板未完全锁止的状态下打开。

本发明的一个方面是，在具备对设于车体的侧部或者后部的门开口部的第一区域进行开闭的滑动门面板、以及与滑动门面板一起对门开口部的第二区域进行开闭的摆动门面板的车辆用门构造中，上述车辆用门构造的特征在于，具备：摆动门用把手，其用于打开摆动门面板；锁止装置，其在滑动门面板成为规定开度而与摆动门面板重叠时，将滑动门面板与摆动门面板锁止；操作动作控制装置，其在摆动门面板成为全闭状态时，使摆动门用把手的操作无效；以及锁止检测装置，其检测通过锁止装置实现的滑动门面板与摆动门面板的锁止状态，若通过锁止检测装置检测到滑动门面板与摆动门面板的锁止状态，则操作动作控制装置使摆动门用把手的操作有效。

在这种本发明的车辆用门构造中，由于在摆动门面板全闭时，当未检测到滑动门面板与摆动门面板的锁止状态时，摆动门用把手的操作无效，因此即使操作摆动门用把手，也无法打开摆动门面板。另一方面，由于在摆动门面板全闭时，当检测到滑动门面板与摆动门面板的锁止状态时，摆动门用把手的操作有效，因此通过操作摆动门用把手，能够打开摆动门面板。因此，根据本发明，能够防止摆动门面板在滑动门面板与摆动门面板未锁止的状态下打开。

在一个实施方式中，锁止检测装置是对滑动门面板打开至规定开度的情况进行检测的开度检测装置。在该情况下，能够通过检测滑动门面板打开至规定开度来判断滑动门面板与摆动门面板的锁止状态。

在一个实施方式中，开度检测装置具有：检测用部件，其设于滑动门面板；卡合部件，其以能够转动的方式设于摆动门面板，并在规定开度与检测部件卡合；以及连接部件，其连接卡合部件与操作动作控制装置。在该情况下，当打开滑动门面板时，检测部件与卡合部件接触从而卡合部件转动，则检测到滑动门面板成为规定开度，从而使摆动门用把手的操作有效。这样能够将开度检测装置以机械式的方式简单地构成。

在一个实施方式中，也可以在摆动门面板设有沿滑动门面板的开闭方向延伸的滑轨，在滑动门面板设有被滑轨引导的引导体，检测用部件是引导体。在该情况下，利用既设的引导体与卡合部件接触的情况，就检测到滑动门面板打开至规定开度的情况，因此无需增加部件件数。

在一个实施方式中，也可以在滑动门面板设有向摆动门面板侧突出的突起部，检测用部件是突起部。在该情况下，利用突起部与卡合部件接触的情况，就检测到滑动门面板打开至规定开度的情况。此时，通过将突起部设于滑动门面板的适当位置，能够高精度地检测滑动门面板打开至规定开度的情况。

在一个实施方式中，也可以在摆动门面板设有沿滑动门面板的开闭方向延伸的滑轨，在滑动门面板设有被滑轨引导的引导体，突起部设于滑动门面板的比引导体靠第一区域侧。通过将突起部设于滑动门面板的比引导体靠门开口部的第一区域侧，相应地，卡合部件被设于门开口部的第一区域侧。因此，由于在操作动作控制装置配置于门开口部的第一区域侧时连接部件的长度变短，因此能够充分抑制由开度检测装置引起的检测误差。

根据本发明的车辆用门构造，能够防止摆动门面板在未完全锁止滑动门面板与摆动门面板的状态下打开。

附图说明

图1是表示具备本发明的车辆用门构造的一个实施方式的车辆的侧视图。

图2是表示打开滑动门面板以及摆动门面板的情形的立体图。