[发明专利]一种八轮车辆的静压传动系统

权利要求书

1.一种八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，包括无级调速系统、静压传动同步驱动系统、静压传动分时驱动系统和制动系统；

所述的无级调速系统包括双联柱塞变量泵驱动的主油路、补油泵驱动的控制油路、控制器和传感器，传感器采集系统主油路的压力和发动机转速，由控制器发出信号不断改变双联柱塞变量泵中变量泵斜盘的位置，改变双联柱塞变量泵的排量，使发动机与双联柱塞变量泵的最佳功率匹配；

所述的静压传动同步驱动系统包括与双联柱塞变量泵相连接的左侧分流器和右侧分流器，双联柱塞变量泵通过左侧分流器驱动位于左侧的四个马达，通过右侧分流器驱动位于右侧的四个马达；

所述的静压传动分时驱动系统包括驱动切换阀、液动阀和插装阀，驱动切换阀、液动阀的切换实现车辆八轮驱动、四轮驱动的切换，四轮驱动时马达通过插装阀实现冲洗；

所述的制动系统包括两端马达上集成的液压制动器，液压制动器由控制油路压力油控制，当车辆起步行驶时，液压制动器处于离合状态；当车辆停止时，液压制动器处于制动状态。

2.如权利要求1所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，双联柱塞变量泵由左泵和右泵串联组成，左泵通过左侧分流器驱动位于左侧的四个马达，右泵通过右侧分流器驱动位于右侧的四个马达。

3.如权利要求1所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，当车辆八轮驱动时，驱动切换阀的P口与马达A口接通，由补油泵提供的控制油路液压油将液动阀推到P口与马达A口接通，插装阀常开状态断开，分流器将高压液压油输入给全部八个马达，八马达全部被驱动；

当车辆切换到四轮驱动时，驱动切换阀的P口与马达B口接通，由补油泵提供的控制油路液压油通过切换阀将插装阀接通，同时控制油路液压油将液动阀推到P口与马达B口接通，将分流器输送给中间四个马达的高压油分别转换给两端的四个马达，中间四个马达处于自由转动状态，由两端的四个马达驱动车辆前进；四轮驱动时中间四个马达通过插装阀实现冲洗，防止自由转动发热。

4.如权利要求1或3所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，所述的插装阀为两位三通液动阀，在四轮驱动时，实现中间四个马达离合状态，并对中间四个马达进行冲洗。

5.如权利要求1或3所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，所述的分时驱动系统中由两驱动切换阀实现对四组液动阀的控制，车辆八轮驱动时，液动阀P口与马达A口接头，插装阀断开；车辆四轮驱动时，液动阀P口与马达B口接头，插装阀接通，将中间马达（3、4、5、6）的高压油全别供给两端马达（1、2、7、8）。

6.如权利要求1所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，当在越野路面车辆八轮驱动时，由操纵杆带动控制电磁阀控制分流器处于精分位置，分流器处于精分状态；当路面较为平整时，由操纵杆带动控制电磁阀控制分流器处于一般精度分流位置或自由分流位置，分流器处于一般精度分流状态或自由分流状态，减少车辆高速行驶时的寄生功率。

7.如权利要求1所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，所述两端马达上集成的液压制动器，由补油泵提供的控制油路压力油控制，当车辆需要起步行驶时，控制油路压力油压力到达一定值时，液压制动器处于离合状态；当车辆停止时，由卸荷阀将控制压力油压力卸荷，使控制油路压力降低，使制动器处于制动状态。

8.如权利要求7所述的八轮车辆的静压传动系统，其特征在于，当车辆停止时，卸荷阀的P口与马达B口接通，将控制压力油压力卸荷。