[发明专利]汽车制氧装置

权利要求书

1.一种汽车制氧装置，其特征在于，包括：

压缩空气源，用于提供压缩空气；

氮氧分离装置，用于对所述压缩空气进行氮氧分离操作，输出高浓度氧气；以及

发动机供气管，用于将所述高浓度氧气与空气混合成增氧空气后，将所述增氧空气输出至发动机，与燃油混合进行燃烧；

所述发动机供气管设置有用于根据所述发动机的氧气燃油比，控制所述高浓度氧气输出的控制阀。

2.根据权利要求1所述的汽车制氧装置，其特征在于，当所述发动机处于开环工作状态时，所述发动机的氧气燃油比为2.88-3.12；当所述发动机处于闭环工作状态时，所述发动机的氧气燃油比为3.38-3.68。

3.根据权利要求1所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述增氧空气的氧气浓度范围为23％-25％。

4.根据权利要求1所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述氮氧分离装置设置有用于存储所述高浓度氧气的储气腔，所述储气腔内设置有用于检测所述高浓度氧气的压力的压力传感器；所述压缩空气源根据所述压力传感器检测到的高浓度氧气的压力，控制所述压缩空气的输出。

5.根据权利要求1所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述氮氧分离装置，包括：

进气模块，包括：

密封盖，其上设置有用于通入压缩空气的进气孔以及用于排出分离的氮气的排气孔，所述密封盖与分子筛前盖构成第一密闭空间；

切换旋转滑块，设置在所述第一密闭空间内的所述分子筛前盖上，用于通过旋转来切换进行氮氧分离操作的分子筛组件；以及

驱动马达，用于驱动所述切换旋转滑块进行旋转；

分离模块，包括：

至少两个分子筛组件，用于进行氮氧分离操作；

所述分子筛前盖，设置在所述分子筛组件的前端，其上设置有与所述分子筛组件对应的第一气孔；以及

分子筛后盖，设置在所述分子筛组件的后端，其上设置有与所述分子筛组件对应的第二气孔；以及

氧气输出模块，包括：

密封件，用于控制所述分子筛组件的出气；以及

出气件，用于将分离出的高浓度氧气输出，所述出气件与所述分子筛后盖构成第二密闭空间。

6.根据权利要求5所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述切换旋转滑块上设置有一用于排气的连通空间，所述密封盖的排气孔连接到所述连通空间内；当所述分子筛组件处于排气状态时，所述连通空间将所述排气孔与所述分子筛组件的第一气孔连通；当所述分子筛组件处于进气状态时，所述第一密闭空间将所述进气孔与所述分子筛组件的第一气孔连通。

7.根据权利要求6所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述切换旋转滑块上还设置有一密封部；当所述分子筛组件处于保压状态时，所述密封部将所述分子筛组件的第一气孔密封进行保压。

8.根据权利要求7所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述分子筛组件的进气状态时间和排气状态时间的比值为2∶1至3∶1；所述分子筛组件的排气状态时间和保压状态时间的比值为3∶1至4∶1。

9.根据权利要求5所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述密封件包括与所述分子筛组件对应的密封弹片；当所述分子筛组件处于进气状态时，所述分子筛组件分离出的高浓度氧气依次通过所述分子筛组件的第二气孔以及所述出气件输出；所述密封弹片将其他分子筛组件的第二气孔密封。

10.根据权利要求5所述的汽车制氧装置，其特征在于，所述分子筛前盖包括一与所述切换旋转滑块接触的防磨损件。