[发明专利]由多冠部化合物制成的胎面

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。尤其地，本发明涉及一种随轮胎磨损而改变的进化胎面花纹与橡胶组合物，以便维持性能。

背景技术

随着轮胎磨损，胎面的体积由于与路面的摩擦接触而减小。随着轮胎磨损，花纹沟的体积减小，同时防滑降低。当花纹沟体积减小时，这降低轮胎将水引导离开轮胎印迹的能力，从而降低湿道路轮胎性能。对于一些胎面构造，即使轮胎胎面未磨损降至法定最低防滑深度，但轮胎的湿道路性能也可能严重地受限。

因而需要提供一种轮胎，其在新的时候具有极好的湿的和干的性能特征，并且在其寿命期间具有可接受的湿的和干的轮胎性能。

发明内容

提供一种充气轮胎，其在轮胎的寿命期间使组合的湿抓握和滚动阻力性能最大化。轮胎具有轮胎胎面，该轮胎胎面具有至少一个花纹沟和径向外表面以及从胎面的径向外表面和花纹沟的径向最内表面测量的防滑胎面深度。胎面具有由基部胎面化合物组成的径向最内层、径向外部胎面冠部层和位于基部层与外部胎面冠部层之间的中间胎面冠部层。其中，除了存在至少一个切口区之外，径向外部胎面冠部层具有限定的深度D，其中胎面冠部层从限定的深度D径向向内延伸。外部胎面冠部层由为了有利的湿特征的化合物组成，而中间胎面冠部层由为了有利的滚动阻力特征的化合物组成。

本发明还提供如下方案：

1. 一种充气轮胎，其具有轮胎胎面，所述胎面包括一个或多个花纹沟和至少一个花纹条，所述胎面具有径向外表面和从所述胎面的所述径向外表面和所述花纹沟的径向最内表面测量的防滑胎面深度，所述胎面具有由基部胎面化合物组成的径向最内层，所述胎面还包括径向外部胎面冠部层和位于所述基部层与所述外部胎面冠部层之间的中间胎面层，其中，所述花纹条具有在所述径向外部胎面冠部层与所述中间胎面层之间形成的分界线，其中，所述分界线具有切口区，其中所述径向外部胎面冠部层径向向内延伸至在花纹沟深度D的大约80-110%的范围内的深度。

2. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述花纹条是周向取向的。

3. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述花纹条相对于中间周向平面成角度。

4. 根据方案1所述的轮胎，其中，存在至少一个额外花纹条，其具有形成切口区的分界线，其中，所述径向外部胎面冠部层径向向内延伸至在花纹沟深度D的大约80-110%的范围内的深度。

5. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述径向外部胎面冠部层由具有在14至28的范围内的在23C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

6. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述径向外部胎面冠部层由具有在17-25的范围内的在23C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

7. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述径向外部胎面冠部层由具有在19至23的范围内的在23C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

8. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述中间胎面冠部层由具有在56-80的范围的内的在100C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

9. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述中间胎面冠部层由具有在62-75的范围内的在100C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

10. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述中间胎面冠部层由具有在67-73的范围内的在100C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

11. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面的表面包括三个周向连续的花纹沟。

12. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面的表面包括至少两个周向连续的花纹条，并且其中，所述花纹条布置成邻近周向连续的花纹沟。

13. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面的表面包括至少两个v形花纹条。

14. 一种充气轮胎，其具有轮胎胎面，所述胎面包括一个或多个花纹沟和至少一个花纹条，所述胎面具有径向外表面和从所述胎面的所述径向外表面和所述花纹沟的径向最内表面测量的防滑胎面深度，所述胎面具有由基部胎面化合物组成的径向最内层，所述胎面还包括径向外部胎面冠部层和位于所述基部层与所述外部胎面冠部层之间的中间胎面层，其中，所述花纹条具有在所述径向外部胎面冠部层与所述中间胎面层之间形成的分界线，其中，所述分界线是v形的，形成所述径向外部胎面冠部层的v形区，其具有径向向内延伸至在花纹沟深度D的大约80-110%的范围内的深度的底部。

定义：

“叶片”表示形成胎面设计的一部分的在轮胎硫化模具中的突起。突起形成成品轮胎胎面中的对应凹陷。