[发明专利]滤清器及其滤清器座

说明书

技术领域

本发明涉及滤清器技术领域，特别涉及一种滤清器及其滤清器座。

背景技术

滤清器较为普遍地应用于发动机，以柴油机的机油滤清器为例，滤清器在柴油机运行过程中滤去机油中的固体颗粒(燃烧剩余物、金属颗粒、胶体、灰尘等)，维持机油在更换期内的润滑能力。

滤清器易于发生堵塞或是损坏，需要进行更换维修或是保养。在某些特殊工况下(比如远洋航行，应急救援发电等)，需要在发动机不停机的情况下，更换滤清器的滤芯(滤筒)，以维持发动机的正常运行。目前，存在一种滤清器，其具有两个滤筒，可以不停机更换。

请参考图1-2，图1为一种双滤筒滤清器的结构示意图；图2为图1的轴向剖视图。

该滤清器包括第一滤筒121和第二滤筒122，安装于滤清器的滤清器座11上，滤清器座11设有与第一滤筒121对应的第一进油口11b和第一出油口11a，以及与第二滤筒122对应的第二进油口11c和第二出油口11d。

滤清器座11还设有切换轴111，切换轴111切换工作位置时，能够断开任一滤筒与进油口的连通，可参考图2理解。

当切换轴111位于中间位置时，第一进油口11b和第一滤筒121、第二进油口11c和第二滤筒122均连通，两个滤筒都正常工作。

切换轴111设有封堵第一进油口11b的第一封堵部件，封堵第二进油口11c的第二封堵部件。当需要更换滤筒时，将切换轴111左转90°或右转90°，则切换轴111的第一封堵部件封堵第一进油口11b(图2所示)或第二封堵部件封堵第二进油口11c，此时拧下被封堵进油口所对应的滤筒即可进行更换。

然而，上述滤清器仅适用于双筒，当设置三个以上的滤筒时，需设置多个进油口、回油口，管路连接复杂，且滤清器座11的结构也较为复杂，难以加工；若将多个双滤筒结构并联，也同样存在管路连接复杂的问题，而且会占用较大空间。

有鉴于此，如何改进滤清器结构，使其在结构简化的前提下，具备三个以上滤筒的不停机更换功能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种滤清器及其滤清器座。该滤清器座具备三个以上滤筒的不停机更换功能，且结构较为简化。

本发明提供的滤清器座，滤清器的滤筒安装于滤清器座，所述滤清器座能够连通进油油路且设有切换轴，所述切换轴能够切换位置以断开任一滤筒与进油油路的连通，所述滤清器座设有用于连通进油油路的总进油口、连通回油油路的总回油口，以及至少三条进油流道和三条回油流道，所述进油流道用于连通对应的滤筒和所述总进油口，所述回油流道用于连通对应的滤筒和所述总回油口。

如此设计，总进油口的油液可分别进入三个以上的进油流道，流向三个以上的滤筒，经滤筒过滤后再经对应的回油流道流向总回油口，最终流出滤清器。相较于背景技术中为每个滤筒单独设置进油口和回油口的方案，本方案在滤清器座上设置总回油口和总进油口，通过其内部油道设计，实现多个滤筒仅通过一个总进油口和一个总回油口进油、回油，则滤油器的管路连接简单，且滤清器座的结构也得以简化，使得三个以上不停机更换滤筒方案得以实现。

优选地，所述滤清器座设有安装所述切换轴的安装孔，所述切换轴与所述安装孔之间形成连通所述总进油口的进油腔；各所述进油流道均通过所述进油腔连通所述总进油口；所述切换轴的部分外壁形成进油封堵部，所述切换轴转动时，所述进油封堵部能够封堵任一所述进油流道，以断开其与所述进油腔的连通。

优选地，沿所述切换轴的轴向设有第一环形凸起和第二环形凸起，均与所述安装孔的内壁密封配合；所述第一环形凸起和所述第二环形凸起之间的切换轴部分形成进油腔段，所述进油腔段与所述安装孔内壁之间具有间隙以形成所述进油腔，所述进油封堵部形成于所述进油腔段的外壁。

优选地，所述切换轴与所述安装孔之间形成连通所述总回油口且与所述进油腔相隔离的回油腔；各所述回油流道均通过所述回油腔连通所述总回油口；

所述切换轴的部分外壁形成回油封堵部，所述进油封堵部封堵任一所述进油流道时，所述回油封堵部同时封堵与被封堵的所述进油流道对应的所述回油流道，以断开其与所述回油腔的连通。

优选地，沿所述切换轴的轴向还设有与所述安装孔的内壁密封配合的第三环形凸起；所述第三环形凸起与所述第二环形凸起相邻设置，且二者之间的切换轴部分形成回油腔段，所述回油腔段与所述安装孔内壁之间具有间隙形成所述回油腔，所述回油封堵部形成于所述回油腔段的外壁。