[发明专利]包含用于固定装置的制动装置的组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种组件，其中用于将支撑装置固定在一定结构上的固定元件应当被限制旋转。

背景技术

飞机包括一些外部流体力学零件，例如雷达天线罩或其他外部罩，其关于由机身形成的固定结构可移动地安装。

由于它们处于外部的位置，这些零件经受相当大的机械力，其中流体动力学的力在飞行中施加在飞机的机身上。

因此，这些可移动的外部零件应当牢固地连接至飞机的固定结构上，尤其是在飞机的使用期间。

为此目的，使用标准的固定元件，例如螺钉，其数量和分布适于确保刚性连接。

为了在飞机运行过程中确保组件的稳定性，应当通过避免螺钉松开的手段限制固定螺钉。

然而，根据组装应力，并且始终由于这些可移动零件的外部位置，固定装置的螺钉仅可从飞机的外部接近，并且仅接近其两端中之一：仅能够触及螺钉头部或者安装在螺钉上的螺帽。

同样地，不能使用制动螺帽类型的常规制动设备，因为这些设备不能长期使用。

在盖中使用垫圈不再适用，因为盖在数次的拆卸组装后，易于碎裂。

最后，因为存在大量的螺钉的实际情况，以及在拆卸和再组装线控制动装置期间采取必要措施而耗费重要的时间，使用线控制动装置不能实现。

根据组件的其他限制，固定元件应当可重复使用，并且在可能的程度上，在飞机的整个使用周期中实现其功能。

而且，根据组件的以上限制，固定装置的这些元件位于雷电附件区，并且其应当允许实现小型组件。

发明内容

同样的，本发明旨在解决上述的组件限制，并且克服现有技术的缺点。

为此目的，本发明旨在提供一种组件，其包括相对于沿着固定轴的长度延伸的固定元件固定在一结构上的支撑装置，该支撑装置包括用于通过固定元件的孔，该固定元件包括驱动旋转表面，所述组件包括阻止固定元件旋转的制动装置，该制动装置的一端可移动，用于当固定元件位于支撑装置的孔中时，压靠在固定元件的驱动旋转表面上，并且该制动装置被配置为静止模式，即当固定元件不位于支撑装置的孔内时，可移动端部穿过通常当固定元件位于支撑装置的孔内时被固定元件的驱动旋转表面所占据的空间。

根据本发明，所述组件的特征在于制动装置设置在支撑装置和固定元件之间，以便于当固定元件位于支撑装置的孔中时，关于驱动旋转表面进行弹性变形，并且其特征在于可移动端部包括锁紧结构的形状，其适于与驱动旋转表面的外部形状配合，用于阻止固定元件围绕固定装置的轴旋转。

由于实现了组合弹性变形和锁紧形式的制动装置，根据本发明的组件的制动装置可在需要时重复使用多次。

此外，由于制动装置的固定装置以及其变形能力，制动装置处于合适的位置，并且无需任何安装措施。

附图说明

参考随附附图，根据本发明的说明书，其他特征和优点将变得明显，所述说明书仅作为实例给出，在附图中：

图1是根据本发明的包括制动装置的组件的侧面透视图；

图2是根据本发明的包括制动装置的组件的顶部透视图；

图3至图5示出了根据本发明的制动装置的运行原理。

具体实施方式

正如图1和图2中所示，本发明涉及一种组件，其包括关于固定元件14的中线而固定在一个结构12上的支撑装置10。

在图1至图5中所示的实例中，支撑装置10是箱盒16，其能够在周边与飞机的可移动工件集成，例如具有雷达天线罩或具有空气动力学形状的另一外部罩，以便于将该移动工件连接至飞机的机身结构上。

仍然在图1至图5所示的实例中，结构12表现为螺帽18，该螺帽通常在制造时制备或固定在飞机的机身结构中。

本发明还涉及如下所述的除航空领域之外的其他领域中的组件应用。

为了实现该组件，优选采用标准固定元件14，其呈螺钉形式，支撑装置10包括孔20，用于通过该固定元件14。

此外，以已知的方式，该固定元件14沿着固定装置的轴A14的长度延伸，并且其在一个端部包括驱动旋转表面22。

为了由合适的工具驱动旋转，该驱动旋转表面至少包括不同的两个外表面24、26，即由明显的棱边分隔。

优选的是，该驱动旋转表面22为六边形或双六边形。

为了确保将支撑装置10刚性且耐久地固定在结构12上，组件包括用于对固定元件14制动的制动装置28。