[发明专利]一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头拉扭条式桨毂

说明书

技术领域

本发明直升机试验技术领域，特别是涉及一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头拉扭条式桨毂。

背景技术

现有的直升机桨叶动平衡试验台旋翼头桨毂有两种方式，一种是利用弹性轴承来实现桨毂变距，弹性轴承主要部分由橡胶和碗型薄钢片叠加而成，使用弹性轴承的优点是桨毂不需要润滑，维护非常方便，但同时却存在明显的缺陷是弹性轴承具有扭转弹性力矩，而且随着环境温度的变化较大且不稳定，对动平衡桨叶的铰链力矩具有较大影响。另一种是用端面轴承加滚针轴承的方式实现桨毂变距，端面轴承承受离心力，而滚针轴承实现桨毂变距铰壳体和轴颈的相对变距转动，由于端面轴承一般尺寸较大，所以这种方式存在结构尺寸大，整体桨毂增重较多。

由于上述两种现有直升机桨叶动平衡台旋翼头桨毂型式，第一种型式存在铰链力矩精度较差的缺点，对于铰链力矩测量精度要求较高的机型，就不能采用此方式。第二种型式由于金属轴承的滚动摩擦力较小，因此铰链力矩测量精度较高，但是由于端面轴承尺寸较大，不利于试验台桨毂参数测量设备如铰链力矩传感器、桨距角调整线性作动器的布置。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

本发明采用一种使用拉扭条和金属轴承共同实现变距的桨毂，可以替代前述两种型式试验台旋翼头桨毂。

本发明的技术方案：

一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头拉扭条式桨毂，该桨榖包括轴销1，滚针轴承2，轴销3，变距铰壳体端盖4，拉扭条5，变距铰轴壳体6，变距铰轴颈7，其中，筒形件变距铰轴颈7的第一端通过挥舞铰与试验台中央件相连，变距铰轴颈7通过滚针轴承2套装在变距铰壳体6内部，拉扭条5一端通过轴销1与变距铰轴颈7的第一端固定连接，拉扭条5另一端通过销轴3与变距铰壳体6及变距铰壳体端盖4固定连接。

本发明的有益效果：

使用拉扭条和金属滚针轴承方式实现扭转变距的桨毂，桨毂壳体内段、桨毂轴颈外段以及金属滚针轴承不承受离心力，因此结构可以设计的比较简洁紧凑。由于滚针轴承2不承受离心力，所以其使用寿命可以达到无限寿命。而拉扭条扭转刚度和滚针轴承的摩擦力均较小，因此可以实现较高精度的桨叶铰链力矩测量。

附图说明

图1为直升机桨叶动平衡试验台旋翼头拉扭条式桨毂结构示意图。其中，1为轴销，用于连接变距铰轴颈和拉扭条，2为滚针轴承，3为轴销，用于连接变距铰壳体与拉扭条，4为变距铰壳体端盖，5为拉扭条，6为变距铰轴壳体，7为变距铰轴颈。

具体实施方式

直升机桨叶动平衡试验台旋翼头拉扭条式桨毂的型式如图1所示，其中拉扭条5用于承受桨叶的离心力，金属滚针轴承2用于实现桨毂变距。拉扭条一般可由细钢丝缠绕固定制成，或由多层钢片堆叠固定制成，由专业厂家制造。拉扭条其拉伸方向模量刚度较高，但在扭转方向其扭转刚度却很小，而且扭转刚度值非常稳定，不会随着环境温度的改变而变化。因此，此种型式桨毂的铰链力矩非常小而且稳定，有利于实现桨叶铰链力矩的高精度测量。而且，由于滚针轴承2不承受离心力，因此其使用寿命长，有利于试验台旋翼头桨毂的维护和使用。

一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头拉扭条式桨毂，该桨榖包括轴销1，滚针轴承2，轴销3，变距铰壳体端盖4，拉扭条5，变距铰轴壳体6，变距铰轴颈7，其中，筒形件变距铰轴颈7的第一端通过挥舞铰与试验台中央件相连，变距铰轴颈7通过滚针轴承2套装在变距铰壳体6内部，拉扭条5一端通过轴销1与变距铰轴颈7的第一端固定连接，拉扭条5另一端通过销轴3与变距铰壳体6及变距铰壳体端盖4固定连接。

轴承2可以实现变距铰壳体和变距铰轴颈之间的相对转动，而拉扭条5用来承受桨叶的离心力。