[发明专利]一种电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统及检测方法

权利要求书

1.一种电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，包括可编程直流电源、可编程交流电源、被测逆变器、自动控制开关柜、防孤岛实验检测装置、防孤岛参数测试仪高精度功率分析仪以及上位机控制台，具体连接方式是：

所述可编程直流电源的输出端与被测逆变器直流输入端连接，可编程交流电源的输出端通过开关S4与开关S2与被测逆变器输出端相连，电网通过开关S3和开关S2与被测逆变器的输出端，防孤岛实验检测装置通过开关S1与逆变器输出端相连，防孤岛参数测试仪的两对电压、电流探头分别安装在被测逆变器的输出端及开关S2与开关S3之间，高精度功率分析仪的两对电压、电流探头安装在被测逆变器的输入、输出端，上位机控制台的通讯端口与可编程直流电源、可编程交流电源、防孤岛参数测试仪、防孤岛试验检测装置以及高精度功率分析仪的通讯端口相连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述可编程直流电源采用工频隔离变压器、SCR器件及三相全桥12脉冲整流器，输出功率：0-150KVA，电压范围：100-800V，电流0-187A，输出参数可编程。

3.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述可编程交流电源采用IGBT/PWM脉宽调制方式控制及数字DDS频率合成技术，输出电压范围：单相0-300V，电流范围：0-139A，输出参数可编程。

4.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述被测逆变器为普通并网型逆变器。

5.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述自动控制开关柜由开关S1、S2、S3、S4四个自动控制开关组成，其中开关S2为自动断网开关，由防孤岛参数测试仪控制。

6.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述防孤岛实验检测装置由独立的电阻R、电感L、电容C组成负载回路，三套电能参数测试模块组成RLC参数测量回路，CPU计算并给出指令驱动继电器控制板来控制RLC的加载实现负载的投切；电感电容回路带有寄生量自动补偿功能，阻性功率为：0-68.33KW可调，感性功率为0-68.33Kva可调，容性功率为0-68.33Kva可调，调整步幅为1W，电流：0-100A,加载可以编程，并根据给定值自动加载，防孤岛检测装置用于模拟电网感性负载、容性负载、阻性负载，实现谐振负载电路模拟，同时定义了品质因素Q_f来表示LC回路的谐振深度，在并联RLC谐振电路中，负载品质因数Q_f为：

式中：P_qL－电感L消耗的无功；

P_qC－电容C消耗的无功；

P－电阻R消耗的有功；

谐振情况下，P_qC=P_qL；

令P_qC=P_q，由此，得到：Q_f=P_q/P。

7.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述防孤岛参数测试仪包括电能参数测试模块、多通道示波器以及控制板，用电能参数来测试逆变器的并网有功、无功，在谐振状态下测试逆变器的并网无功和基频电流来判断逆变器是否在孤岛状态，多通道示波器测试逆变器的并网电流和输出电流，当电网断开，并网电流为零，此时为逆变器孤岛运行，当测试到逆变器输出电流为零时，逆变器保护，两个电流为零点的时间差即为逆变器防孤岛保护时间，测试电压范围：0-300V，电流范围：0-200A，功率范围：0-100kw，用于测试逆变器的孤岛保护参数以及为自动测试提供控制数据。

8.根据权利要求1所述的电动汽车储能并网逆变器防孤岛检测系统，其特征在于，所述高精度功率分析仪采用四通道独立的功率分析仪，并配备四套高精度电流传感器，电压检测范围：0-1000V电流检测范围：0-300A，精度0.05%，可以检测电压、电流、有功、无功、0-40次谐波、效率、电量等参数，用于测量逆变器的输入、输出特性。