[发明专利]锅炉尾部热量综合利用方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及火力发电技术领域，具体涉及一种锅炉尾部热量利用方法及利用系统。   

背景技术

火力发电厂汽轮机的热效率损失最大的一项为汽轮机排汽冷源损失，为此常规汽轮机均设计了回热系统，通过汽轮机抽汽加热凝结水和给水来回收蒸汽热量，减少冷源损失，进而提高汽轮机热效率。但是回热系统只能回收小部分蒸汽，仍然有大部分的蒸汽要经过凝汽器凝结，即通过冷却塔或空冷塔换热损失热量。如果能将汽轮机的排汽或抽汽热量加以回收利用，减少冷源损失，将大大提高汽轮机效率。并且常规锅炉尾部设有空气预热器，以300～1000 MW机组为例，空预器入口烟气温度一般在370～400℃，排出的烟气温度约120～150℃。而空预器入口的冷风温度约20℃，温差很大，存在着高能级热量的浪费。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种通过对常规汽轮机抽汽系统和锅炉尾部烟风系统的综合利用以提高全厂热效率，节约电厂发电煤耗的锅炉尾部热量综合利用方法及系统。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

本锅炉尾部热量综合利用方法，包括如下步骤：

a). 采用汽轮机的末级抽汽和/或次末级抽汽经过暖风器换热后将与锅炉连接的锅炉进风道中的入炉冷风加热，将锅炉冷风加热到85～115℃；

b).暖风器内被加热的冷风通过锅炉进风道进入空气预热器；

c). 来自锅炉省煤器或脱硝装置的烟气通过省煤器/脱硝装置出口烟道一路流经空气预热器进入空预器后烟道，该部分烟气在空气预热器中和经步骤a)加热后的冷风进行换热，另一路流经给水省煤器进入空预器后烟道，该部分烟气通过给水省煤器，对部分给水进行换热；

d). 在空气预热器、给水省煤器换热后的烟气汇合后通过空预器后烟道进入除尘器内除尘。

为了实现对利用烟气的梯级利用，在给水省煤器下方设置凝结水省煤器，烟气流经给水省煤器后进入凝结水省煤器，对部分凝结水进行换热。

为了保证暖风器对入炉冷风的加热温度，当汽轮机机组负荷降低时，抽汽压力降低时，切换汽轮机高一级的抽汽，抽取的蒸汽经暖风器将与锅炉连接的锅炉进风道中的入炉冷风加热，保证冷风加热至85～115℃。

为了实现暖风器换热后冷凝水的回收利用，汽轮机末级、次末级抽汽经暖风器换热后变成冷凝水，冷凝水进入凝汽器回收。

锅炉尾部热量综合利用系统，包括安装于汽轮机低能级端的低能级抽汽管路、安装于锅炉进风道上的暖风器、安装于锅炉进风道上且位于暖风器上方的空气预热器以及省煤器/脱硝装置出口烟道，所述低能级抽汽管路连接于暖风器，所述省煤器/脱硝装置出口烟道有两个支路，一支路经空气预热器连接于空预器后烟道，另一支路经给水省煤器连接于空预器后烟道，所述空预器后烟道连接于除尘器，所述给水省煤器出口端连接于给水泵出口的主给水管道，其出口端经调节阀与给水操作台入口管道连接。

为了实现利用烟气加热部分凝结水，还包括安装于省煤器/脱硝装置出口烟道中且位于给水省煤器支路的凝结水省煤器，所述凝结水省煤器的出口端经调节阀连接于除氧器入口的主凝结水管道，其入口端连接于低压加热器入口端凝结水管道，所述低压加热器出口端连接于除氧器。

上述低能级抽汽管路包括安装于汽轮机上的末级抽汽管路以及次末级抽汽管路，所述末级抽汽管路和次末级抽汽管路通过管路连接于暖风器。

为了调整参与换热烟气的流量，还包括分别安装于省煤器/脱硝装置出口烟道两支路上的且分别位于空气预热器以及给水省煤器下端的调节风门Ⅱ以及调节风门Ⅰ。

为了实现暖风器换热后冷凝水的回收利用，还包括凝汽器，所述末级抽汽管路以及次末级抽汽管路经暖风器后分别通过疏水管路Ⅱ以及疏水管路Ⅰ连接于凝汽器，所述疏水管路Ⅰ以及疏水管路Ⅱ上分别设置有调节阀以及关断阀。

本发明的有益效果是：利用汽轮机低能级的末级抽汽管路进行抽汽并通过暖风器加热流经锅炉进风道16的入炉冷风。通过加热冷风回收该部分蒸汽的热量以达到减少冷源损失的目的，同时可以节省出部分高温烟气，节省的高温烟气经省煤器/脱硝装置出口烟道加热部分给水。通过利用高能级的烟气加热部分给水来节省汽轮机高能级的抽汽，节省的高能级抽汽可以在汽轮机继续做功。达到提高汽轮机效率、节约燃煤的目的。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；