[发明专利]机动车辆电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆电池。

背景技术

在实践中已知并且例如作为混合动力车辆或电动车辆中的储能器或牵引用电池使用的机动车辆电池通常具有多个电池模块，其中每个电池模块具有多个电池单体。

已知的机动车辆电池的这些电池模块借助多个电池模块壁而被紧固到一个电池壳体的多个壁上或者被紧固到该机动车辆的一个车身结构的多个壁上，这些电池模块壁限定了这些电池单体并且因此限定了对应的电池模块。无论何时，例如在一个车尾碰撞事件中，大的力作用在该机动车辆电池上、即作用在该机动车辆电池的这些电池模块上，可能会损坏电池模块或电池模块的电池单体。

发明内容

以此作为起点，本发明所基于的目的是提供一种新型机动车辆电池。

这一目的是通过下述1所述的一种机动车辆电池来实现的。下述2-8是本发明的优选实施方案。

1.一种机动车辆电池，包括至少一个电池模块，其中这个或各个电池模块具有由多个电池模块壁界定的多个电池单体，其中这个或各个电池模块通过两个相对的电池模块壁而被紧固到一个电池壳体的多个壁上或者被紧固到一个车身结构的多个壁上，其特征在于，在这个对应的电池模块通过其而被紧固到该电池壳体的或该车身结构的壁上的这些电池模块壁与该电池壳体的或该车身结构的该对应壁之间在各自情况下定位了一个变形元件，所述变形元件起使对应的电池模块间接紧固到该电池壳体上或者间接紧固到该车身结构上的作用。

2.根据前述1所述的机动车辆电池，其特征在于，该对应的变形元件是用一个底壁和多个侧边缘以一种横截面为槽状或U形的方式形成，其中这个对应的变形元件的底壁接合在该电池壳体的或该车身结构的该对应壁上，并且其中这个对应的变形元件的这些侧边缘接合在对应的电池模块壁上，这样使得在这个对应的变形元件的底壁与这个对应的电池模块壁之间形成一个间隙。

3.根据前述2所述的机动车辆电池，其特征在于，这个对应的变形元件的底壁被可释放地紧固到该电池壳体的或该车身结构的对应壁上。

4.根据前述3所述的机动车辆电池，其特征在于，这个对应的变形元件的底壁借助多个螺栓而被紧固到该电池壳体的或该车身结构的对应壁上。

5.根据前述2至4之一所述的机动车辆电池，其特征在于，这个对应的变形元件的这些侧边缘被不可释放地紧固到这个对应的电池模块的对应的电池模块壁上。

6.根据前述5所述的机动车辆电池，其特征在于，这个对应的变形元件的这些侧边缘被焊接到这个对应的电池模块的对应的电池模块壁上。

7.根据前述1至6之一所述的机动车辆电池，其特征在于，这些变形元件在横向于该机动车辆的一个纵向方向的方向上延伸。

8.根据前述1至7之一所述的机动车辆电池，其特征在于，该机动车辆电池被设计成一台混合动力车辆或电动车辆的一种牵引用电池。

在本发明的内容中，在对应的电池模块中这个对应的电池模块通过其而被紧固到该电池壳体的或该车身结构的壁上的这些电池模块壁与该电池壳体的或该车身结构的这个对应壁之间在各自情况下定位了一个变形元件，所述变形元件起使得对应的电池模块间接紧固到该电池壳体上或者间接紧固到该车身结构上的作用。

在根据本发明的机动车辆电池的情况下，每个电池模块都通过变形元件而被间接地紧固到该电池壳体的或该车身机构的多个壁上，这样使得例如在一个交通事故事件中，防止了这些电池模块或这些电池模块的电池单体受到损坏。这些变形元件可以吸收力和力矩并且因此防止这些电池模块或电池单体受到不允许的高负荷。

根据本发明的一个有利发展，对应的变形元件是用一个底壁和多个侧边缘以一种横截面为槽状或者以一种横截面为U形的方式形成，其中这个对应的变形元件的底壁接合在该电池壳体的对应壁上或者接合在该车身结构的该对应壁上，并且其中这个对应的变形元件的这些侧边缘接合在对应的电池模块壁上，这样使得在这个对应的变形元件的底壁与这个对应的电池模块壁之间形成一个间隙。这些变形元件的这样一种设计是简单的并且使得能够可靠地吸收高负荷力。

对应的变形元件的底壁优选是被可释放地紧固到该电池壳体的对应壁上或者紧固到该车身结构的对应壁上，而这个对应的变形元件的这些侧边缘被不可释放地紧固到这个对应的电池模块的对应的电池模块壁上。由此确保的是该机动车辆电池的这些电池模块可以用一种简单的方式从该电池壳体的壁或者该车身结构的壁移除或者可以用一种简单的方式装配在这些壁上。