[发明专利]用于电动汽车上的风力能源补充器

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车的辅助动力设备，特别涉及一种用于电动汽车上的风力能源补充器。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，世界各国家绿色环保节能汽车研究不断进行，我国现在汽车拥有量1000万台，到2015年将超过2500万台，每天汽车排放的尾气，给大气环境造成了严重的污染。电动汽车作为一种绿色环保汽车将逐渐取代传统的燃油汽车、混合动力汽车。蓄电池是电动汽车上最关键的部件，其为电动汽车的电动机提供电能，电动机将电能转化为机械能，然后通过传动装置或直接驱动装置驱动车轮运转。但限于电池技术的发展，应用于电动汽车上的蓄电池的一次充电容量仅能供电动汽车行驶百公里的路程，对于中、远距离的行驶路程需要给蓄电池进行多次充电。而当前充电站的普及率比较低，且多次充电会耽误很多时间，给驾驶者带来不便，因此如何利用汽车在行驶过程中的现有资源产生电能来驱动电动机或给蓄电池补充部分电能是电动汽车研究的一个方向。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种利用汽车行驶过程中的气流产生电能，实现能源补充，从而减少蓄电池的充电次数和有效延长电动汽车的行驶路程的用于电动汽车上的风力能源补充器。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种用于电动汽车上的风力能源补充器，其特征在于：包括管体，所述管体由前后依次连接的进风管段、导流管段和排风管段构成；所述进风管段呈漏斗状，所述导流管段为圆柱状，在导流管段的入口端安装有平行设置的数片导流板；包括安装在导流管段内的风轮及发电机，所述风轮设在发电机的前端，其与发电机的转子输出端驱动连接，发电机的壳体外侧面与导流管段的内壁之间形成过流环腔。

本发明还可以采取的技术方案为：

在进风管段的入口位置安装有过滤网。

排风管段的出口面积大于等于所述过流环腔的横截面积。

导流管段的管壁上靠近其出口的位置设有沿圆周均布的数个排水孔。

本发明具有的优点和积极效果是：

在电动汽车上安装上述风力能源补充器后，在汽车行驶的过程中，形成的气流通过管体的进风管段的入口进入到管体内，依次通过进风管段进行集流，通过导流板进行整流，然后在导流管段流动的过程中推动风轮旋转，风轮旋转带动发电机的转子旋转产生电能，产生的电能经过整流稳压后可直接提供给电动机，也可储存到蓄电池内，从而补充部分电能，减少了蓄电池的充电次数，有效延长了汽车的行驶路程。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1、管体；11、进风管段：12、导流管段；121、排水孔；13、排风管段；2、导流板；3、风轮；4、发电机；5、安装支架；51、内环；52、外环；53、连接板；6、过流环腔；7、过滤网。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种用于电动汽车上的风力能源补充器，包括管体1，所述管体由前后依次连接的进风管段11、导流管段12和排风管段13构成。所述进风管段呈漏斗状，所述导流管段为圆柱状，在导流管段的入口端安装有平行设置的数片导流板2。导流片的作用是：稳定从进风管段的入口端进入的气流的流速和方向，使后端的风轮受到均匀的作用力。包括安装在管体导流管段内的风轮3及发电机4。具体的，发电机通过固定在其外部的安装支架5与导流管段的内壁连接，安装支架由内环51、外环52和设在内外环之间的沿圆周均布的数个连接板53构成。安装支架的内环套装固定在发电机的壳体上，其外环与导流管段的内壁固连。所述风轮设在发电机的前端，其与发电机的转子输出端驱动连接，发电机的壳体外侧面与导流管段的内壁之间形成过流环腔6，该过流环腔的作用是：将作用在风轮上的气流导出。

上述结构中：在管体进风管段的入口位置进一步安装有过滤网7。过滤网用于过滤空气中的颗粒杂质，避免颗粒杂质进入到管体的导流管段内而对风轮的转动造成不利影响。

上述结构中，所述排风管的形状可任意设置，可采用直筒状、收口状或扩口状等。为避免气体作用在风轮后，从排风管段排出的过程中，在排风管段的内壁上产生风阻，所述排风管的出口面积需要大于等于所述环形过滤空腔的横截面积。

上述结构中，在导流管段的管壁上靠近其出口的位置设有沿圆周均布的数个排水孔121。该排水孔用于实现含在气流中的水分的排出。将本风力能源补充器安装在汽车上时，要保证其中的一个排水孔位于最下端。

本风力能源补充器在电动汽车上的安装位置以不增加汽车的风阻为宜，比如安装在电动汽车前挡板内，使管体与前挡板上的进风口对正。这样从前挡板进风口进入的空气会穿过管体，从而作用在管体内的风轮上，驱动风轮旋转产生电能。此外该风力能源补充器也适用于其他的以电能为驱动能源的运输工具上。