[发明专利]复合材料阴模的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种制备阴模的工艺，尤其是涉及一种船舶、船舶、飞机、风电叶片、汽车、卫浴等适合复合材料生产的阴模模具。

背景技术

目前，依据现有的材料和设备无法一步到位直接生产复合材料阴模，基于当前阴模生产的工艺，是通过阳模来制作阴模的，所以先制作阳模，因此，阳模也称之为胎模或过度模，阳模只是起到一个过度作用。阳模与最终的产品一致，但是阳模需加装法兰边，因此，也有人在产品加上法兰边翻制阴模。

阴模，通常称之为模具，是制作产品所用，它是通过阳模翻制而来的，它的形状与产品正好相反，如产品为凸阴模则为凹，如产品为凹阴模则为凸出，英文译为MOLD，所以产品的来历一般遵循以下规则：即阳模（PLUG）---- >模具（MOLD）---->产品（MOLDING）。  

在中国专利文献CN102794838A中，公开了一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法，其采用的技术方案是：该游艇壳体的复合阳模的制作方法是：

步骤一、用杉木板贴覆固定连接在基础钢架的上面，用数控加工中心将杉木板的外表面切削加工成倒扣的船体形状，由此在基础钢架上面获得船形的木板层；所述基础钢架(1)为由角钢焊接构成的上面呈船底形的析架；

步骤二、在木板层的外表面上用氯丁胶勃贴一层硬质聚氨醋泡沫塑料，用数控加工中心将硬质聚氨醋泡沫塑料的外表面切削加工成等厚的倒扣的船体形状层，由此在木板层的外表面获得一层等厚船形的泡沫层；

步骤三、在泡沫层的外表面上涂覆由环氧树脂加玻璃纤维帘布构成的环氧玻璃钢层，室温静置12小时固化，由此在泡沫层的外表面获得一层玻璃钢层；

步骤四、在玻璃钢层的外表面上涂覆厚度为8-15毫米的环氧树脂糊状泥层，室温静置24小时固化，之后，用数控加工中心将环氧树脂糊状泥固化层的外表面切削加工成厚度为5毫米的倒扣的船体形状层，由此在玻璃钢层(4)的外表面获得一层代木层；

步骤五、在代木层(5)的外表面上均匀喷涂厚度为0.5-1毫米的不饱和聚醋树脂层，室温静置24小时固化，由此在代木层的外表面获得一层胶衣层。

上述技术方案虽然提供了一种品质高、寿命长、成本低的游艇壳体的复合阳模制作方法，但是并没有披露具体采用怎样的技术方案来制作阴模。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种周期短、劳动强度低、成本低的复合材料阴模的制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：该复合材料阴模的制备方法，包括以下步骤：

（1）上脱模蜡：在阳模的表面上蜡，一次上蜡后，隔15分钟后，再上下一次蜡，若干次上蜡后再进行后续步骤；

在阳模的表面上蜡，需要有更多的时间让阳模表面进行更充分的吸收，经多次研究实验表明，15分钟时间最适宜；

（2）模具胶衣喷涂：在上完蜡的阳模表面喷涂模具胶衣，进行多次喷涂，待一次喷涂的模具胶衣完全固化后继续下一次喷涂，喷涂厚度为1mm±0.2；

（3）表面积层：待模具胶衣完全固化后，铺设一层表面毡，再连续铺设两层短切毡；

（4）结构积层：完成步骤（3）后，通过积层方法使用Sphere.Core SBC材料积层，积层厚度一次可达10mm±1。

结构积层是指通过积层方法使模具能够一定的钢性和强度要求，钢性要求通过工艺改良使用Sphere.Core SBC材料积层，Sphere.Core SBC是一种特别适用于加工具有高尺寸稳定性及高冲击强度模具的材料，使用该材料进行模具的制作可以保证模具快速完成，同时材料对于所使用的树脂并没有特殊要求，在使用常规树脂及工具的条件下即可保证模具的收缩降低，同时可以湿压湿进行积层并可控制反应放热。

做制成的模具具有优异的表面，减少纤维纹路及后加强结构纹路在模具表面的渗出，模具所具有的高抗冲击性能减少了在脱模过程中所产生的冲击力对模具的损伤，同时材料具有很好的延展性，使得该产品对于复杂形状的模具仍然具有良好的实用性，积层厚度一次可达10mm±1厚。

传统工艺达到同样的厚度要求需铺设450g/m2短切毡10层以上，且每次最多铺设三层才能满足表面效果和放热要求，此步骤较传统工艺可节省材料50%以上，工期缩短约60%。