[发明专利]一种汽车空调简体过冷式储液干燥器的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及空调零部件加工模具技术领域，尤其涉及一种汽车空调简体过冷式储液干燥器的制造方法。

背景技术

汽车空调过冷式储液干燥器，是安装在汽车空调系统过冷式冷凝器中，用于除去空调系统中的水分和杂质，以保证空调系统的工作状态保持稳定，并同时进行压力保护的零部件，和其它的空调零部件一样，空调过冷式储液干燥器也必须满足汽车空调工作所具备的密封和耐高压的性能, 在大中型汽车空调系统中，往往把储液器、干燥器、压力开关独立安装在汽车空调系统中，由于小型汽车安装空间限制，制冷量不大等特点，可以把三个部件设计成一体化的总成，小型汽车发展是楔形车身，头部倾斜度越来越大，前脸空气进气口向扁平化发展，装在发动机舱的冷凝器也只能扁平化发展，这样对储液干燥器一体式简体化提出了更高的要求，要求小型化，便于安装，并具有更高效率。

现有储液干燥器采用铝管机加工、铝管两端焊接等工艺生产，再接上输入、输出铝管体积大，安装外围配件多等复杂生产工艺，这些工艺都出现不同程度的生产问题、组装问题。如铝管加工，就是利用厚壁铝管在数控车床上或用钻头旋薄，厚壁的一端保持原样，这种方法费时费力，气密性能差，成本极高，量化程度效率低下；铝管焊接就是把一薄一厚的铝管焊接在一起，在处理掉焊接焊疤，这种办法效率低，气密性能差，对焊接工艺要求高，且生产安全系数低，成本高。

现有的生产汽车空调储液干燥器的制造方法，一方面，其生产工艺复杂、生产成本很高，另一方面，经高温融化后的焊接铝管也大大下降其物理性质，气密性不行，不利于空调系统稳定工作。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调简体过冷式储液干燥器的制造方法，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车空调简体过冷式储液干燥器的制造方法，包括以下步骤：

1）将圆棒管材加工成小段环状实心铝棒胚料，并按照所需长度截取，所述圆棒管材选取Al-Mn-Cu-Mg铝合金管材，截取尺寸为φ35*100mm（直径为35mm，长度为100mm）； 

2）将截取的铝棒进行倒角；

3）将铝棒清洗后干燥除湿，冷却后收集到周转箱内，铝棒清洗好后平铺放入干燥炉内进行干燥除湿，干燥温度为90℃，时间15分钟；步骤3）中，冷却采用自然冷却；

4）将铝棒进行反向挤压成型为厚壁铝管；

5）将成型的铝管平口后车内牙、车顶盖并加工出输入口、输出口及固定端子，所述顶盖与铝管顶端紧密配合，顶盖设有内六角螺口；所述输入口和输出口与冷凝器集流管口吻合，输入口、输出口端口处加工内台阶，固定端子加工于所述铝管底端；

6）清洗、组装铝管后进行气密检测。

进一步的，步骤4）中，将铝棒均匀涂抹润滑脱模粉后采用500吨冷挤压机进行反向挤压成型为厚壁铝管，挤压模具采用配有卸料口设计的凸型模具。

进一步的，步骤6）中，所述铝管两端均进行气密检测。

本发明的有益效果为：省去了现有技术两端焊接的步骤，可以生产出组合式简体化设计、直度好、重量轻、耐高压的产品；成本低廉、省时降耗，工艺简单，能够有效减轻车体重量、增加安全系数、产品内外光洁度可以达到Ra0.2；整个生产过程无三废排放，利于节能减排，填补了国内汽车空调一体化简体过冷式储液干燥器制造领域的空白。

具体实施方式

本实施例所述的汽车空调简体过冷式储液干燥器的制造方法，包括以下步骤：

（1）选取延展及焊接性能、耐高压性能突出的Al-Mn-Cu-Mg铝合金棒材，截取φ35*100mm小段铝棒胚料，所述小段铝棒为环形铝棒，将铝棒的上端面导角；

（2）将铝棒清洗除油脂，清理好后平铺放入干燥炉内干燥除湿，设定干燥温度为90℃，时间为15分钟，除湿后便于金加工；

（3）将干燥除湿过的铝管自然冷却收集到周转箱内；

（4）将铝棒均匀涂抹润滑脱模粉进行反向挤压成型，将铝棒采用500吨冷挤压机挤成厚壁铝管。采用的凸型挤压模具口与铝棒对称，凸型模具设计有卸料口，废料通过卸料口进入废料收集箱内；

（5）将成型铝管平口后精加工车内牙、车顶盖，所述铝管平口后的铝管进行机加工车内牙，所述顶盖与铝管顶端紧密配合，顶盖设有内六角螺口；将精加工铝管加工出输入、输出口及固定端子，输入、输出口端口设有内台阶，有内台阶便于对接安装；固定端子设于所述铝管底端，便于校对固定铝管，保持方向一致；

（6）将清洗干净的铝管组装后进行气密检测，测试合格后包装。